十年前的速腾在家庭轿车里算是标杆级存在，不少人当年都喜欢这款车，只是预算有限没买成。2014年左右，1.4T版本裸车价15万多，落地要17万出头，现在同款二手车也就两万来块钱。当时最经典的就是TSI涡轮增压发动机加DSG双离合变速箱的搭配，1.4T排量虽然小，但动力强，油耗还低，DSG换挡逻辑快，响应敏捷，50码就能上六档，60码到七档。还有独立悬挂，后排空间不算特别大，但坐起来很舒服。
2010年左右的速腾自动挡，1.4T+DSG组合日常用D挡深踩油门，涡轮介入后起步轻松，挂S挡还有推背感；短轴距加四轮独立悬挂，操控精准不拖泥带水；油耗方面也有优势，高速用定速巡航能更低。后备箱527L，载物能力强，还标配ESP，安全性有保障。不过那时候的速腾也有不足，比如比早期车型减配了电动记忆座椅、大灯高度调节和带透镜的氙灯；刹车踩下去无效行程长，减速效果和距离一般；用久了容易出小毛病，比如电子系统故障、传感器乱报警、空调自动切换外循环；4S店保养维修价格也不便宜。2010款1.8T版本操控更出色，PQ35平台的前后独立悬挂让车头短小，拐弯灵活；动力虽然比想象中稍差，但并道超车几乎不用降档；常年开空调平均油耗不到九升，快速路能跑到六升多；悬挂和座椅调校舒服，全黑内饰加铝合金和红线点缀，很有动感。但外形一般，后排空间仅够用，满载长途中间位置难受，顶配也没有中控大屏、USB接口和蓝牙。
老款速腾搭载EA111系列发动机，后来新款换成EA211，外观更现代稳重，内饰增添了豪华与科技元素，空间也更大，老款轴距2578mm，新款达到2651mm。现在的速腾比如2024款，官方指导价12.79-17.29万，全系优惠5万左右，分期能到6万，比如200TSI DSG飞越版落地约11万，300TSI DSG卓越版落地约15万。新款用了MQB平台，1.5T米勒循环发动机油耗5.49L/100km，轴距2731mm空间更大，还有15英寸中控屏、L2级辅助驾驶，车机是高通8155芯片的IQ.Connectivity系统，流畅度好。
2010年的速腾当年官方指导价14.88-16.98万，现在二手车价格1.58-10万不等，比如极品车况的1.4T自动一手车才1.58万，车况好的高配能到七万多。历年速腾售价变化也大，2006年第一代上市14-21万，2011年降到13.3-18.5万，2021年13.59-16.59万，2022年12.79-17.29万，现在优惠大，2024款优惠5万左右，裸车10万出头，落地12万左右。比如2024款300TSI DSG超越版，上个月优惠4万，现在到5万，分期能到5.5万，有些地区裸车10.69万，落地12.4万。
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