如今它优惠后的终端价格，一度跌至11.98万元。而这个价格，在几年前连轩逸都买不到。
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不过近期，网上流传一组全新天籁的假想图，这款车让车迷们眼前一亮，不少网友感慨：“早这么设计，销量就不会暴跌了。”
天籁的设计变迁是一部浓缩的汽车美学史。从初代Cefiro的“平直线条”设计，到第四代天籁融入日本传统建筑元素的格栅设计，再到如今的V-Motion家族语言，天籁一直在寻找自己的设计定位。
网络流传的全新天籁假想图，展示了设计师对经典的重新诠释。
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这些设计并非空穴来风，官方发布的新款天籁实车图已显示出相似趋势。
前脸采用更宽、更具攻击性的进气格栅，视觉重心明显下压。
最引人注目的是TEANA标识的回归。从“ALTIMA”到“TEANA”，这不只是字母的更换，更是对2003年首款TEANA“超越标准”初心的致敬。
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假想图中还体现了经典设计的现代转化，双色车身设计重新回归，让整车侧面线条更显修长。
别看曾经的天籁很辉煌，如今的天籁一直在退市边缘徘徊。去年3月，天籁销量一度跌至仅三千多辆。尽管通过加大终端优惠力度略有回升，但2025年的整体销量依然拿不出手。
与同为日系“三剑客”的竞品相比，天籁明显掉队。
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天籁销量下滑的背后是多重因素的叠加。许多消费者抱怨天籁“外观设计不讨喜”，自2018年换代后，原有的高端气息荡然无存。
天籁甚至被网友吐槽成“大号轩逸”，两款车停在一起不容易区分。
不过，如果天籁的设计师听劝，那么此次改款之后，天籁将彻底改变中庸、老旧的造型设计，变得更为时尚动感，也深受年轻人的欢喜。
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其实，除了造型设计的改变，天籁动力系统也要彻底变革。
电动化层面落伍的它，需要推出搭载更强的混动系统，才能和一众国产新能源车型过过招。
毕竟，只靠稳定、省油、安静的燃油发动机，已经无法打动见多识广的中国消费者。
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