放弃新势力？2026年，我们普通家庭为何一致选定奥迪E5 Sportback|sportback|奥迪|底盘|新势力|试驾

小编——一个普通家庭在试驾后，用最朴素的日常语言，记录下为何会选择奥迪E5 Sportback这款车的心路历程。

2026年的新能源车市场，用一个“卷”字来形容颇为贴切。作为普通家庭，我和丈夫、儿子观望了有一段日子，一直在品牌、性能、价格和安全这些方面反复比较和斟酌。

儿子工作三年，有了买车的打算。他最近关注到奥迪新推出的E5 Sportback，说这款车在网上关注的人不少，还看到它获得了“2026中国年度车”和“2025微博年度车”等几个奖项。我和丈夫听后的第一反应，是问起价格，也顺便表达了作为父母的顾虑：年轻人开车经验有限，日常难免有小碰小擦，会不会比较心疼。

但儿子也说了他了解到的情况：这款车上市时间不长，参与了由中国年度车评审团进行的评选，得到了241分的评价；同时，在微博平台上由网友参与的年度车评选中，也获得了一定的关注。他认为，这些考虑到他持续的关注和收集到的信息，我们最终决定全家一起去实地看看车、试驾一下，亲身体验后再来做判断。来自不同渠道的评价，结合起来看，会比只看广告来得更实在一些。

考虑到他持续的关注和收集到的信息，经过商量，我们决定全家一起去实地看看车、试驾一下，亲身体验后再来做判断。

奖项背后：多方评价的参考

在汽车领域，年度车这类评选活动，常被看作是对产品综合表现的一种考察方式。奥迪E5 Sportback 在 CCOY 中国年度车（在业内关注度较高）和微博年度车评选中均有所表现，这让我们产生了一些兴趣。

从公开信息来看，CCOY 的评审流程比较细致，评委们会从设计、性能、智能化表现和用户体验等多个方面，对众多新车进行评价。有评审意见提及，这款车在“保留品牌驾驶特点的基础上，也注意到了纯电用户的一些实际需求”。

微博年度车则反映了部分消费者的偏好。在网络上的相关讨论中，也能看到一些用户分享对其设计、续航体验和行驶稳定性的看法。它在不同性质的评选中都受到一定关注，这让我们觉得，或许可以进一步了解一下这款车。

初见实车：设计中的传承与新意

周末，我们如约来到展厅。初次见到奥迪E5 Sportback实车，它给我们留下的印象是在延续品牌某些特点的同时，也融入了一些新的设计元素。整车线条比较流畅，采用的Sportback溜背造型，融合了轿跑车型的动感线条和类似旅行车的尾部轮廓，整体给人一种动感的印象。

车头部分的设计有其特点，传统的格栅区域被环形的LED光幕所替代，与可点亮的品牌标识相结合，在开启时展现出一定的科技感。车身尺寸数据为4881×1960×1479mm，轴距是2950mm，宽体低趴的造型让车辆显得比较沉稳。

在一些细节上，比如无框车门和隐藏式门把手，在提升颜值的同时，据介绍也对降低风阻系数有一定作用。20英寸的轮毂样式与车辆的整体风格比较搭配。车尾的贯穿式灯组与车头设计有所呼应，造型显得简洁。从整体上看，这款车的设计语言并不夸张，注重质感，看起来比较经得起端详。

内室与空间：兼顾科技感与家庭实用

拉开车门，首先注意到的是前方一体式的联屏设计，它将仪表、中控与副驾娱乐信息整合在一起，营造出一定的科技氛围。一个比较实用的细节是，奥迪在中控区域保留了一排用于空调、音量等常用功能的实体按键，这为驾驶过程中的操作提供了便利，也考虑了安全性。

在内饰用料方面，手能接触到的区域较多地使用了软性材质、皮质或麂皮包覆，并辅以木纹饰板，在触感和视觉上延续了品牌常见的风格基调。车辆配备了BOSE音响系统，为车内娱乐体验提供了一种选择。

空间表现是家庭选车时关注的重点。我儿子身高一米八左右，调整好前排座椅后，头部和腿部空间显得比较宽裕。坐到后排，腿部仍有一定的活动空间，头部也并未因为溜背造型而感到明显压抑，加上后排地板是纯平设计，中间乘客的舒适性会得到改善。

座椅提供的功能比较丰富，前排座椅配备了加热、通风和按摩功能，主驾驶席带有记忆。后排座椅也提供了加热功能，在北方冬季用车时较为实用。此外，车辆支持远程控制，可以提前启动空调或座椅加热，有助于上车后较快获得适宜的温度。

储物空间方面，官方数据显示后备厢常规容积为347L，内部布局较为规整，能够容纳多个行李箱。后排座椅支持按比例放倒，这为扩展载物空间提供了灵活性，应对家庭出游或搬运大件物品时可能更为方便。

动态体验：沉稳扎实的德系驾控感

我们接着进行了试驾体验。本次试驾的车型是2026款钦定性能quattro型（官方指导价27.99万元）。车辆启动后，在我们初步的体验中，动力的输出感觉较为平顺。参考官方信息，其动力参数表现较好，而在实际城市道路起步时，动力的释放在我们看来是线性和可控的，没有感到明显的突兀感，乘坐体验比较舒适。

当驶入快速路，深踩加速踏板时，能感受到车辆有较好的动力储备，完成超车并线等动作显得比较从容。在这次试驾中，其底盘表现给我们留下了较深的印象。车辆搭载了空气悬架系统，可以根据路况和驾驶模式进行调节。

经过一些颠簸路面或减速带时，悬架系统有助于过滤路面传来的振动，车内感受到的冲击较为缓和；在较快速度过弯时，悬架也能提供相应的支撑，对车身姿态有一定控制，给驾驶者带来一定的信心。

另一个值得注意的功能是后轮转向技术。虽然车身尺寸不小，但在我们体验的几次掉头或通过狭窄路段时，感觉转弯半径相对紧凑，提升了车辆的灵活性，让它在城市中驾驶显得较为灵便。

在冬季的试驾条件下，我们也留意了其四驱系统在湿滑路面上的工作状态。在我们经过的几处积雪或轻微结冰路段上，可以感知到系统在对车轮抓地力进行调节，车辆的行驶轨迹保持得比较稳定，这为在类似天气条件下行车增添了一份安心。

三电与续航：应对冬季的实用性

对于纯电车型而言，三电系统的表现是许多用户关心的部分。奥迪E5 Sportback搭载的电池组，其CLTC综合工况续航里程数据为570公里。从一般家庭用车的角度看来，这个里程能够满足大多数日常通勤和周末郊游的需求，有助于减少充电的频率。

在冬季试驾的低温环境下，我们留意了车辆的能耗情况。开启暖风与座椅加热等功能后，表显续航的预估与我们实际使用中的感受比较接近，未观察到续航里程的快速缩减，这说明其电池热管理系统在我们体验过程中起到了相应作用。

充电方面，车辆支持800V高压快充技术。根据官方资料，电量从较低状态充至较高百分比所需时间具有一定优势。在我们实际使用快充桩的体验中，充电速度表现符合我们的预期，在服务区稍作休息便能补充相当一部分电量，这有助于缓解长途出行时可能产生的补能顾虑。

智行与安全：务实可靠的辅助体验

这款车在智能辅助驾驶系统的硬件配置上较为丰富，搭载了包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及多个摄像头在内的多种传感器。在实际道路的体验过程中，系统的整体表现偏向于稳健的风格。

在高速路段使用自适应巡航和车道保持功能时，车辆能够较为平稳地跟随前车行驶，车道居中的效果较为自然，加速和减速的过程也相对平顺，有助于缓解长途驾驶的疲劳感。遇到其他车辆偶尔加塞的情况，系统似乎能够提前识别并进行较为线性的车速调整，其反应与一般驾驶者的操作预期比较接近。

自动泊车功能在这次试驾中给我们留下了较深的印象。在面对一些空间有限的车位时，系统能够识别车位线，并较为稳定地完成泊入操作，这为泊车经验不足或遇到狭窄车位的情况提供了实际的辅助。

安全性是家庭用车时普遍重视的方面。据了解，奥迪E5 Sportback在被动安全结构上应用了比例较高的高强度钢材，并配备了包括前排、侧部及头部在内的多气囊系统。在主动安全功能上，车辆提供了如车道偏离预警、主动刹车、盲点监测等一系列配置，这些功能共同作用，有助于形成一套预防体系。

针对电动车的特性，其电池包采用了物理防护结构和智能热管理系统，意在提升电池工作的稳定性和安全性。这些通常不太直观的部分，同样是许多家庭用户在选车时会考虑的因素。

综合考量与家庭决策

经过静态的仔细观看和动态的亲身试驾，我们一家对奥迪E5 Sportback有了更多的了解。在我们看来，它的外观设计保留了品牌的一些审美特征，同时也加入了一些电动化的设计元素；内饰在科技感与实用性之间取得了不错的平衡，材质和做工与我们之前的了解基本相符；空间表现能够较好地应对我们家庭日常使用以及偶尔的远途出行。

在驾驶感受层面，它给我们的印象是动力输出比较充沛且平顺，底盘给人的感觉较为扎实，在舒适性和一定的操控感之间做了权衡。其四驱系统和在冬季试驾中观察到的续航表现，也让我们觉得它在应对复杂天气时可能具有一定的实用性。智能辅助功能在我们体验过程中表现得较为务实，安全配置看起来也较为齐全。

从我们家庭的用车需求出发，我们希望能找到一辆在品牌、品质感、空间、安全性和日常使用成本（比如能耗与维护）等方面表现相对均衡的车。奥迪E5 Sportback在这次试驾体验中给我们留下的印象，与我们的这些期望有较多吻合之处。

在敲定前，我们也了解了近期的购车相关情况。例如，针对这款车型，经销商提供了一些保险方面的补贴以及不同的金融方案选择，这些实际的优惠措施，也使它对我们家庭的吸引力有所增加。