昨晚刷铁路同行交流群，一条吐槽直接引爆评论区——有同行说，单位年后要全面加码考试：周测、月考、季考全覆盖，理论、实操、文本全纳入，美其名曰“全方位提升业务能力”。群里几十名铁路职工瞬间共鸣，有人直言“进铁路像二次上学，天天考、月月测，身体累心更累”。考试本是夯实技能、守住安全的好事，可一旦脱离实际、频率过载，就成了职场内耗，反而背离了提升业务的初衷。
1. 超8成职工承压，高频考试挤占休息时间
基层调研数据很能说明问题：83%的铁路一线职工认为当前考试频率过高，已经影响到正常工作与生活。铁路一线多是体力与责任心并重的岗位，职工日均作业时长超11小时，春运等高峰期更是接近14小时，每天扛工具、巡线路、检设备，下班早已身心疲惫。可即便如此，多数人每月还要抽出20小时以上备考，周末、夜晚的休息时间被大量挤占。
更让人心疼的是老职工群体：铁路系统50岁以上职工占比超32%，其中60%的老职工入职时没接触过电脑，如今还要适应线上考试、刷题打卡，临近退休仍要熬夜背规章。之前在现场见过一位老师傅，趁着作业间隙坐在钢轨上翻规章，这不是努力学习的典范，而是管理制度失衡带来的无奈。
2. 适度考核提能力，过度考试反降安全绩效
我们从不否定考试的价值：季度性的本岗考核、安全规章抽考，能帮职工巩固知识、规避风险，这是铁路安全的基础保障。但过犹不及，高频次、全覆盖的考试，早已偏离了培训本质。
有数据显示，当考试任务过重、难度脱离岗位实际时，职工的安全绩效会下降约20%——心思都放在背冷门知识点、应付考试上，现场作业的专注力反而被分散。而且67%的职工反映，考试里大量非本岗位知识点、冗余文件内容，和日常干活毫无关联，纯粹是浪费时间。学校考试是为了升学，职场考试是为了实干，把职场变成“题海战场”，既提不了真本事，还消磨工作热情。
3. 会干活≠会考试，考核别脱离实操现场
铁路一线最不缺会干活、守安全的实干家，但很多人偏偏“会实操、不会考试”。79%的一线职工表示，日常作业靠的是经验积累和现场应变，试卷上的死记硬背，根本体现不出真实工作能力。
更不合理的是，部分单位把考试变成“扣分工具”，成绩直接和绩效、评优挂钩，考不过就扣钱。一场考试总有不及格的人，频繁考试就意味着频繁扣分，这种考核方式，打击的是踏实干活的职工，助长的是“为考而学”的形式主义。铁路安全靠的是现场每一次规范操作，不是试卷上的高分，用分数否定实干能力，本身就是管理的误区。
4. 科学减负提质，让考核回归初心
高频考试不是提升业务的捷径，科学考核才是长久之计。不妨参考行业减负经验：站段级抽考每年不超过2次，取消班组层层加码的考试；考核内容只留本岗位核心规章、实操技能，删掉无用的冷门考点；把“以考代练”改成“以干代考”，现场作业规范度、安全执行率，比笔试分数更有说服力。
铁路职工是万家出行的守护者，不是不停刷题的学生。少一点形式主义的考试，多一点贴合现场的培训；少一点生硬的扣分考核，多一点人性化的管理，让职工轻装上阵，把精力真正放在保安全、干好活上，这才是提升业务水平的正道，也是铁路行业最该有的温度。
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