2026 年 2 月 9 日晚间，新华社从华盛顿发回的快讯揭开了一场罕见的海上围捕：美军在印度洋某海域正式扣押港籍油轮 “阿奎拉二号”（又称天鹰座 2 号），这是其自 2025 年 12 月以来扣押的第 8 艘涉委内瑞拉石油运输船只。
这场追捕的疯狂程度远超外界想象 —— 油轮于 2026 年 1 月 3 日从委内瑞拉港口出发，刚驶入加勒比海就被美军锁定，随后美军出动阿利・伯克级驱逐舰、MH-60R 海鹰直升机和海豹突击队，一路跨大西洋、绕非洲好望角，最终在印度洋完成拦截，全程追踪距离超过 1.2 万海里。
这艘被盯上的 “阿奎拉二号” 并非普通油轮，它登记在香港航运公司名下，属于典型的港籍商船，2004 年建成下水，15.9 万吨的载重量让它成为苏伊士型油轮中的主流规格。
根据船舶追踪数据，它此次装载的是委内瑞拉重质原油和燃料油，原本计划前往亚洲港口完成正常商业交易，却没料到会成为美军 “全球封锁” 的目标。
美军在行动后发布的声明中高调宣称，“即使远在地球另一端，也能贯彻制裁意志”，行动画面显示，特种兵从悬停的直升机上绳索降落到甲板，全程配备狙击手警戒，完全是实战级别的军事部署。
对比此前引发热议的 “贝拉一号”（后改称 “水手号”）扣押事件，这场追捕的距离几乎翻倍。
2025 年 12 月，美军在北大西洋拦截俄罗斯籍 “贝拉一号” 时，追踪范围仍局限于大西洋海域，全程约 5000 公里；而此次 “阿奎拉二号” 从加勒比海到印度洋的跨洋逃亡，相当于绕地球赤道三分之一圈，创下了近代国际海事史上跨国追捕的距离纪录。
更值得注意的是，美军为了不丢失目标，中途动用了北约盟友的军事基地进行补给，英国在直布罗陀、法国在吉布提的军事设施都为其提供了支持，这场看似单边的扣押行动，实则是一次多边协同的军事部署。
美军如此大动干戈的背后，是特朗普政府自 2025 年 12 月以来不断加码的对委制裁。
“阿奎拉二号” 之所以成为目标，正是因为它被美方认定为 “违反封锁令的运输工具”，而这一认定的依据，仅仅是美国国内的制裁法案，并未获得联合国安理会的授权。
梳理美军近期的扣押清单，不难发现其封锁范围正在持续扩大。2025 年 12 月 10 日，美军在委内瑞拉附近海域扣押首艘圭亚那籍伊朗油轮 “M/T SKIPPER” 号，船上载有 200 万桶原油；12 月 20 日至 21 日，又接连扣押两艘油轮，其中包括试图躲避追踪的 “贝拉一号”；
2026 年 1 月 7 日，美军在半小时内连扣两艘油轮，分别是俄罗斯籍 “水手号” 和无国籍 “索菲亚号”；截至 2 月 9 日 “阿奎拉二号” 被扣押，短短两个多月时间里，已有 8 艘油轮沦为美军的 “战利品”，涉及圭亚那、俄罗斯、巴拿马（部分为港籍挂方便旗）等多个国家和地区的船籍。
这些扣押行动已经给委内瑞拉的石油出口造成毁灭性打击。根据路透社 2026 年 1 月 4 日的报道，由于美军封锁，委内瑞拉港口船长们再也没有收到授权装载石油的起航请求，该国石油出口已降至历史最低点，基本陷入瘫痪。
要知道，石油出口占委内瑞拉财政收入的 90% 以上，美国的封锁相当于直接切断了这个国家的经济命脉。
更令人担忧的是，美军的行动正在突破国际法的底线 —— 此前扣押的油轮大多在加勒比海或大西洋海域，而此次将追捕范围延伸到印度洋，意味着美国的 “长臂管辖” 已经覆盖全球主要航道，任何与委内瑞拉有石油贸易的船只，无论在哪个海域航行，都可能成为被扣押的目标。
“阿奎拉二号” 的港籍身份，让这场扣押事件变得更加复杂。作为中国香港企业拥有的商船，它的合法权益本应受到国际法保护，但美军却无视这一事实，仅凭国内法就实施扣押，这一行为立刻引发了关于国际法适用的激烈争议。
中国外交部早在 2026 年 1 月 8 日就曾明确表态，美方在公海随意扣押他国船只严重违反国际法，而针对此次港籍油轮被扣押，香港特区政府相关部门已启动应急机制，密切关注船员安全和船只动向，不排除通过国际海事法庭提起诉讼的可能。
从法律层面来看，美军的行动完全站不住脚。根据 1982 年《联合国海洋法公约》，公海属于全人类共同财产，任何国家不得在公海对他国船舶行使管辖权，除非涉及海盗、贩毒等国际犯罪行为。而美国对委内瑞拉的石油封锁属于单边制裁，并未得到联合国安理会授权，根本不具备国际法效力。
委内瑞拉政府在 2025 年 12 月就已向联合国安理会提交照会，指控美军扣押油轮的行为是 “国家层面的海盗行为”，要求美方立即释放船只和船员，但由于美国的否决权，这一照会未能得到有效推进。
更深层的博弈还在于地缘政治和能源霸权的争夺。委内瑞拉作为全球已探明石油储量第一的国家，一直是美国觊觎的能源目标，特朗普在 2024 年总统选举期间就曾公开表示 “要获取委内瑞拉的石油”。
随着 2025 年美军在加勒比海集结 “福特” 号航母打击群，其对委军事施压的意图愈发明显，扣押油轮不过是其打压委内瑞拉现政府、抢夺能源资源的手段之一。
而 “阿奎拉二号” 作为港籍船只，背后牵涉的是中国香港作为国际航运中心的地位，美军的扣押行为不仅是对委内瑞拉的制裁，更是对第三方航运利益的无视，试图通过威慑手段阻止其他国家与委内瑞拉进行正常贸易。
但这些反对声音暂时未能阻止美军的行动，截至 2026 年 2 月 10 日，“阿奎拉二号” 仍被美军护送前往中东某美军基地，船上船员的去向尚未明确，而国际原油期货价格已因这场跨洋扣押出现小幅波动，全球航运业也开始担忧美军行动对国际航道安全造成的冲击。
这场横跨半个地球的海上追捕，表面上是美军执行对委制裁，实则是单边主义对国际法的公然挑战，是能源霸权对国家主权的粗暴干涉。
“阿奎拉二号” 的遭遇不是孤立事件，它折射出的是全球治理体系面临的危机 —— 当一个国家可以凭借军事力量在公海随意扣押他国船只，当国内法可以凌驾于国际法之上，国际航运安全和正常的国际贸易秩序都将受到严重威胁。
而对于港籍船只而言，此次事件也敲响了警钟，在复杂的地缘博弈中，如何维护自身合法权益、保障航行安全，将成为国际航运业必须面对的现实问题。
信息来源：
新华网：从加勒比海追到印度洋 美军称拦截一艘油轮
同花顺金融网：美国防部称在印度洋拦截一艘油轮
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