过去，中蒙边境的老大难问题可不少。 治沙就是个典型，边境地区是全球荒漠化和沙尘暴的重点区域，沙尘一来，两国老百姓都受影响，之前合作一直没真正落地。 防火也是个头疼事，边境植被多，一着火就容易跨国蔓延，之前缺乏有效的联防联控机制，损失不小。
通关更是麻烦，口岸流程繁琐，货物经常滞留好几天，增加了成本，也影响人员往来。 最要命的还是铁路，蒙古是内陆国，没有出海口，中蒙铁路衔接一直不完善，轨道标准不统一，很多矿产得先靠公路运到口岸再转铁路，耗时又费钱。
这些问题拖了几十年，但新总理赞丹沙塔尔一上台，画风就变了。 他不再像以前那样拖拖拉拉，而是直接跟中国对接，把这些难题一股脑全拍板定了下来。
治沙方面，2025年8月，中蒙两国共同举办了生态投资合作圆桌会，确定要共建跨境生态屏障，建立联合监测站和联防联控机制，还计划打造10公里宽的跨境防风林带。 蒙古的“十亿棵树计划”也会和中国合作，引进中国的草种技术和治沙经验，真正联手治沙。
防火方面，双方明确要建立边境防火联防联控机制，加强信息互通，一旦发生火灾就及时通报，协同扑救，避免火势蔓延。
通关方面，双方优化了流程，简化了手续，提高了效率，减少了货物滞留时间。 这效果是立竿见影的，2024年中蒙贸易额已经达到186.2亿美元，创了历史纪录，通关效率提高后，两国贸易往来肯定会更频繁。
修铁路方面，动作最大。 2025年5月，中蒙甘其毛都-嘎顺苏海图铁路已经开工了，这可是近70年来第二条中蒙跨境铁路。 蒙古段从嘎顺苏海图口岸连接南戈壁省的煤炭区，中国段预计2027年建成。 这条铁路一通，蒙古的煤炭就能直接通过铁路运到中国的钢铁中心，不用再靠公路折腾了。 同时，还规划了什维赫伦-策克和杭吉-满都两条铁路，要彻底解决中蒙铁路衔接不畅的问题。
最让人意外的是，赞丹沙塔尔上台后，过去蒙古一直挂在嘴边的“第三邻国”政策，没人再提了；之前常说的“平衡外交”，也不说了。 做事的路子变得明明白白，就是专心搞好和中国、俄罗斯的合作，尤其是和中国的边境合作。
蒙古为啥会变？ 核心还是现实逼的。 蒙古的经济发展，根本离不开中国和俄罗斯。 中国是蒙古最大的贸易伙伴，2024年中国买了蒙古65%的出口货物，蒙古的煤炭、稀土等资源，主要都是卖给中国。 俄罗斯则给蒙古提供90%的汽油和70%的电力，蒙古老百姓的日常生活、工业生产，都离不开俄罗斯的能源供应。 新总理看得很明白，与其空喊口号，不如务实合作。
现在，中蒙边境的各项合作都在有序推进。 这些举措，不仅能解决两国边境几十年的老难题，还能带动蒙古的经济发展，让蒙古的资源能顺利出口，让老百姓能从中受益，同时也能促进中国边境地区的发展，实现真正的互利共赢。
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