导读
将中型轰炸机改装成3800公斤空心炸弹，由战斗机牵引精准投放——德军“子母机”以炸穿8米钢板之威试图扭转战局。从斯卡帕湾到莫斯科发电站，屡次因天气、燃料、美军空袭折戟。最终，钢铁洪流仍跨过奥得河浮桥，宣告“铁锤计划”成帝国黄昏的悲鸣。
子母机的发展及“铁锤计划”
自从开战以后，为了对付盟军在海面上的船只，德国人决定开始研究使用超大型炸弹进行轰炸的方法。与盟军全力发展B-17一类的重轰炸机不同，德国人在研究重型轰炸机的时候走的是一条与众不同的路。1942年初，德国的滑翔机研究机构开始了研究子母机的实验。经过反复实验，最终德国人提出了一种奇特的设计方案，他们把一架象Ju88这样的中型轰炸机改装成一整枚空心装药的炸弹、然后用三点式桅杆把炸弹和一架负责为炸弹提供动力的单发战斗机联接，比如Me109或Fw190，这种机型就被称之为子母机。
子母机2号方案:Fw190A-8与Ju88G-1连接,KG 200第6中队下属的红色12号机，1945年2月，在丹麦的特斯多普基地。
当使用子母机进行轰炸的时候，由坐在战斗机座舱内的飞行员驾驶战斗机将轰炸机运送到目标区域上方，当飞行员操纵轰炸机对准目标之后，装在联接杆内部的炸药包就会爆开，将载有3800公斤高爆炸药的轰炸机弹射出去，然后飞行员驾驶战斗机返回机场。
研究子母机可以充分利用德国空军手上现有的轰炸机与战斗机，从而省去研发重轰炸机的费用与时间，可以算得上物美价廉，经济实用。而且用轰炸机改装的炸弹威力巨大，根据测算，轰炸机上所装的高爆炸药可以炸穿8 米厚的钢板或20米厚的钢混凝土。
德国最初装备子母机的作战部队是KG 101联队第2中队(2/KG101)，德国人原计划在1944年5月使用KG 101联队的子母机对斯卡帕湾的英军大型军舰进行轰炸，但是还没等到KG 101组建完毕，盟军就在1944年6月6日在诺曼底地区登陆，德国人只得将KG 101的子母机提前调到西方战线上，原先计划对斯卡帕湾的轰炸则被放弃。1944年6月24日，德军出动KG 101联队第2中队下属的6架子母机对位于Seine湾的盟军船队进行轰炸。在轰炸时，其中一架子母机提前发射，但是其余的4架飞机成功的进行了轰炸，德军的飞行员在轰炸后报告，炸沉多艘盟军的船只。但是第二天的德军侦察机报告，前一夜的轰炸并没有炸沉任何船只。查阅战后的资料，子母机所命中的很可能是盟军为了阻断航道正在进行自沉的船只。
1944年8月，KG 101联队第2中队扩建成为一个大队被编入KG 66联队，成为KG 66联队第三大队。1944年11月，KG 66又被改编为KG 200的第二大队。第二大队下属的三个中队中，第5中队装备Ju88 成为装备子母机的第6中队的目标引导中队，同属第二大队的第7 中队则要负责为全大队进行人员训练与补充的任务。
KG 200联队第二大队编成之后，德军将大队所属的子母机集中在丹麦境内的机场，准备对英军位于斯卡帕湾的大型军舰进行攻击。没想到在1944年11月11日，英军出动轰炸机将德国海军停靠在挪威沿海的“提尔比兹”号战列舰炸沉。“提尔比兹”号一沉，以前因忌惮“提尔比兹”号而龟缩在斯卡帕湾内的英军本土舰队就可以自由的出入大西洋，斯卡帕湾中的英军舰船逐渐减少，子母机也就没有了攻击的目标，计划对斯卡帕湾的第二次攻击最后又是无疾而终。
子母机S2方案:Fw190A-8与Ju88G-1连接,KG 200第6中队下属的红色11号机，1945年2月,在丹麦的特斯多普基地。
当对斯卡帕湾的攻击计划取消之后，德军又想起了已经被搁置近一年的“铁锤计划”。
“铁锤计划”原本是由在航空部工作的施泰因曼 教授在1943年7月31日提出的。施泰因曼教授提出这个计划的理由是由于他在对苏联供电系统仔细研究之后，发现由于苏联人当时所使用的电力系统不够完善，无法通过高压线输电，所以苏联75%的军工企业都需要依赖由莫斯科周边地区所提供的电力。施泰因曼教授认为若是德军能够对这些发电站进行轰炸，则可以使苏联的军事工业受到致命的打击，造成苏军作战物资的匮乏，从而为德军重新夺取在东线的主导权创造机会。
“铁锤计划”原订在1945年3月进行，届时德军准备出动KG 30、KG4、KG 55联队及KG 100联队第三大队下属的轰炸机，对莫斯科及 Gorky周边地区的发电站进行轰炸。但是苏军在1944年的神速进军，使得轰炸目标很快就远在德军飞机的航程之外，“铁锤计划”不得不取消。
1944年11月6日，戈林曾经下令 KG 200的第二大队准备出动远程轰炸机，携带Sommerballon炸弹，对苏联罗宾斯克及阿科奇还有雷达格湖附近的工厂进行轰炸，理论上， Sommerballon 炸弹可以漂浮在水中到达发电机的大坝，但是这种武器从来没有按设计发挥功效，加上燃料的缺乏以及天气条件的影响，行动最后被取消。
当时间进入1945年2月,“铁锤计划又一次被提出来，由于此时苏军已快攻入德国本上，德军能够使用的机场只剩下位于柏林与波罗的海附近的机场。为了适应这个变化，德军决定将KG 200联队第二大队的子母机作为轰炸的主力部队。
在修改后的行动计划中，德军准备出动100架分属LG 1、KG 6、KG30与KG 200联队的子母机，连同150架Ju88作为探路机以及当时德军的 KG66及KG200联队下属的可以动用的全部远程轰炸机对苏联首都莫斯科附近的12座水力与火力发电站进行轰炸。在所有预定的轰炸目标中，最重要的目标是位于罗宾斯克附近的大坝，一旦大坝被炸毁，可以使伏尔加河水上涨5米，从而形成洪涝灾害。
作为“铁锤计划”的准备，从1945年1月份起，KG200联队第一大队全体出动，在预定的轰炸路线附近空投情报员为轰炸机提供导航，KG 200联队第二大队的成员则利用子母机进行轰炸的模拟练习，KG 200联队第二大队的地勤人员也在加班加点的对参加行动的飞机进行改装，所有参战的子母机都加装了可容纳1200升油料的副油箱，并装上了适应远距离飞行的 BMW 801发动机。就在一切准备就绪，等待行动开始的时候，美军的一次轰炸改变了这些子母机的命运，2月份的一天，美军的轰炸机光临了停放子母机的雷希林-莱泽 机杨，18架整装待发的子母机被美军炸毁。“铁锤计划”又一次被取消。
最后的疯狂
1945年2月，苏军已经前进到奥得河东岸。3月1日，希特勒将KG 200的联队长鲍姆巴赫中校招到他的临时指挥所，命令鲍姆巴赫中校全权负责阻止苏军强渡奥得河与尼斯河的行动。
为了阻止苏军前进的步伐，鲍姆巴赫中校在仔细的研究了奥得河与尼斯河的防御阵地之后决定设法炸毁奥得河上的桥梁。但是到1945年3月初，德军只炸毁了12座位于奥得河上的桥梁，其余120座横跨奥得河的公路与铁路桥已经落入了苏军手中。为了炸毁这些落入苏军手中的桥梁，鲍姆巴赫中校决定使用KG 200的子母机与携带Hs293炸弹的Do217轰炸机对桥梁进行攻击。
两枚安装在引导机上的Hs293人工制导炸弹。这种武器的出现促进了武器技术的革命，但是很可惜没有发挥作用。
Hs293 是德国空军在1943年研制成功的一种人工制导的炸弹。在使用的时候，加挂Hs293的飞机可以从距离目标3.5到18公里的距离发射，用无线电脉冲信号为炸弹指引目标，它的命中率大约有40%。KG 200联队在1944 秋天曾经有过使用Hs293对英国的一些特别目标进行攻击的计划，虽然攻击行动最后没有能够实行，但是 KG 200还是积累了相当多的使用这种“聪明炸弹”的经验。
3月1日，鲍姆巴赫上校签署命令，派KG 200联队第5中队下属的 Ju88 与Ju188 与KG 200联队第6中队下属的子母机合作，共同对位于维斯瓦、华沙、登不林、桑德莫斯等地的桥梁进行攻击。KG 200联队第6 中队此时可以动用的子母机共有14架，其中5架子母机负责轰炸位于登不林的桥梁，三架子母机攻击位于桑德莫斯附近的桥梁，还有6架子母机负责攻击位于华沙的桥梁。
接到命令之后，联队成员马上就开始进行准备，参谋们也很快的制定出了行动计划。KG 200联队第5中队的侦察机负责侦察敌情，他们的侦察机每隔30分钟就要向总部报告目标区域的情况。一旦条件许可，两个中队的飞机组成的编队从机场起飞，当机群飞到的目标区域附近，子母机就进行发射，子母机上部的战斗机返回机场，护航的飞机负责进行拍照，以确认轰炸机成果。正当两个中队的成员一片忙碌之时，行动指挥部根据侦察机发回的消息，宣布原订在这一天举行的行动“因天气原因取消”。更让第6 中队人员郁闷的是3月2日上午，美军的轰炸机对第6中队所在基地进行了轰炸，14机子母机中有10架在轰炸中被炸毁或受伤。
3月6日，4架由KG200 下属的 He111轰炸机用Hs293炸弹对位于邓瑞茨附近的奥得河上的大桥进了轰炸。
在第一次攻击之后,第2侦察机中队所拍摄的奥得河上的大桥。轰炸行动并没有取得预期的效果。
3月8日，德国出动了KG 200联队第二大队下属的4架子母机在5架 Jul88 与2架Ju88的保护下对2天前已经用Hs293进行了轰炸的同一座桥梁进行了攻击，这是德军在战争中第一次用子母机进行轰炸。
在德军的作战记录是这样记载这次作战的:09:00到09:20，机群从机场起飞。10:00机群接近大桥，Ju188与Ju88 成功的对苏军的防空炮火进行了压制。利用这个时机，4架子母机对大桥发射了炸弹。根据护航飞机报告，4架子母机所发射的炸弹有三枚炸弹击中了目标，至少有两座桥梁被炸毁。一架子母机因机械故障坠毁，护航的飞机中只有一架Ju188被苏军的防空炮火击中，飞行员成功的跳伞逃生。
子母机首战告捷，但是炸毁两座大桥并没有对战局产生什么决定性的影响。到当天晚上，苏军已经在被炸毁的大桥附近修了两座浮桥。桥上，滚滚而来苏军的装甲部队正在向第三帝国的首都挺进。
以后的几天里，由于天气的原因，德军没有出动子母机轰炸桥梁。而美军的轰炸机再一次光临德军机场，又炸毁了几架子母机。
3月31日，当天气转好，KG 200联队第6中队又一次出动了6架子母机在来自第5中队的2架Ju88、两架 Jul88 和24 架来自JG 52战斗机联队的Bf109战斗机的护航下，对位于奥得河上的斯坦乌铁路桥进行了轰炸。参加行动的6架子母机有三架在行动途中掉队，其中两架因发动机原因坠毁，还有一架因穿越德军的防空阵地的时候被己方防空炮火击伤而迫降。其余的三架子母机与护航飞机都成功的到达了大桥上空。三架子母机都成功的进行了发射，但是只能确定一架飞机发射的炸弹击中了大桥的东部桥身，另外两架发射了炸弹的飞机一架没有击中目标，另一架可能击中了目标，但是无法确认。
4月7日，来自KG 200及KG 30联队的11架子母机对位于华沙、托伦、登不林附近的桥梁进行了攻击，11架子母机全部返回。
4月12日，KG 200 出动12架Do217轰炸机对奥得河的桥梁进行了最后一次攻击。
4 月26日，在KG 200联队解编之后，子母机又一次出动，对奥得河上的大桥进行了轰炸。出动的7架子母机只有两架返回机场。
4月30日，KG 200联队第6中队剩下的最后3架子母机倾巢出动，最后一次对位于奥得河上的桥梁进行轰炸。由于机群正好碰上了苏军的战斗机，子母机笨重的缺点暴露出来。三架子母机有两架被击落，只有一架子母机成功的发射了炸弹，并成功返回。
1945年4月期间，这座位于奥德河上的铁路桥成为KG200的子母机重点攻击对象。
虽然KG 200及其它参战的德军部队奋力作战，但是他们的行动并没有成功的阻止苏军前进的脚步。子母机的飞行员虽然在不利的条件下，成功的多次炸毁奥得河的桥梁，但是苏军工兵部队在被炸毁的桥梁附近迅速修建了一座又一座的浮桥，苏联军队以不可阻挡之势涌向第三帝国的老巢,“千年帝国”的末日来到了。
由于没能阻止苏军对柏林的进攻，鲍姆巴赫被希特勒解职。1945年4月25日联队解编。解编之后，联队的部分成员换上了平民的服装试图逃往西方，而另一部分人则是跑到奥加基地或是加入别的部队。
奥加基地的最后结局
在KG 200联队第一大队下属的各个基地中，比较出名也是人们了解得最多的是负责西欧地区空投的奥加基地。人们之所以知道这个基地，是由于从1944年起就负责这个基地工作的施塔尔少校，在战后曾经出版了一本名为《KG 200:真实的故事》的回忆录。在这本回忆录中，施塔尔少校详细的披露了他在奥加基地的经历。
在他的回忆录中，奥加基地位于法兰克福郊区，为了保密，基地设在一片森林中，基地的司令部是两幢位于森林中的木屋，基地的对外的联系则是通过森林中的一条简易铁路，为了防备盟军不分昼夜的空袭，基地的工作人员白天只能紧挨一棵树一棵树的行走。奥加基地的作战飞机只有6架Ju188和两架被俘之后被修复的B-17(德军给B-17的编号为Do288)。基地的任务是负责向西欧、英格兰、冰岛与爱尔兰等地区空投情报员。
在1944年6月6日之前，基地工作并不是很多，但是自从盟军在诺曼底登陆以后，基地的工作就变得异常忙碌。只要气候允许，施塔尔少校几乎每天晚上都要出动，向战线后方空投情报人员。当盟军解放了意大利之后，原来负责意大利北方地区卡曼基地的工作也由奥加基地接管。
由于盟军步步逼近，从1945年初开始奥加基地就不得不一次次的转移，他们先是从法兰克福搬到了斯图加特，1945年4月7日，基地又一次搬到了慕尼黑的道尼尔飞行机制造厂。在慕尼黑，基地接纳了联队部分成员。4月29日，奥加基地的指挥官施塔尔少校签署了解编的命令，临分手之时，施塔尔少校还向他的下属们发出基地的最后一笔军饷。
KG200最后一个解编的部队是库拉基地，5月2日，库拉基地的一架B-17奉命飞往奥地利，这是该基地最后一次执行任务。5月9日，德国正式投降，KG 200联队和第三帝国一起走进了历史。
战争结束之后，大多数KG 200的相关档案都被美军带回了美国。当人们终于能够查阅这些档案材料的时候，与KG 200有关的文件不是神秘的“消失”就是已经被销毁。而曾经在联队工作的人们在战后相当长的时间里，都对该联队的情况保持沉默。
正因为档案材料的缺失和相关人员的沉默，与这个神秘联队有关的各种传闻在战后甚嚣尘上，KG 200在战争进行时都作了些什么，更成了局外人争论不休的话题。有人说KG 200曾经利用被俘的B-17混入盟军的轰炸机编队;有人说KG 200的成员都是训练有素的情报人员，联队就是一支专门从事谍报工作的间谍联队;更有传闻说KG 200的成员与逃到欧洲以外的前纳粹分子有联系。由于传闻太多，施塔尔少校在他的回忆录《KG200:真实的故事》中对各种传言进行了反驳。他在书中认为联队成员都是一些真正的军人，他们与肮脏的间谍行动毫无关系，他骄傲的宣称:“事实上，没有一名联队的成员犯下了战争罪行，更不要说被起诉了。”
(全文完)
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