在全球化浪潮与区域经济协同发展的双重驱动下，成都正以惊人的速度向“亿级”国际航空枢纽迈进。这座位于我国西南腹地的城市，凭借其独特的区位优势和前瞻性的战略布局，已成为中国内地航空运输版图上的重要一极。近年来，成都航空枢纽发展势头强劲，成绩斐然。截至2025年底，成都双流、天府两场共完成客运吞吐量9020.6万人次，首次突破9000万人次大关，同比增长3.3%，稳居中国内地城市第三位，仅次于北京、上海。

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货运方面，成都航空货运吞吐量达117万吨，同比增长13.9%，规模位居全国第五。作为我国内地第三个拥有双国际机场的城市，成都以“两场一体”的高效协同运行格局，构建起客货通达全球的双通道，83条定期直飞国际及地区航线覆盖全球五大洲，实现了“10小时可达全球主要枢纽、亚洲主要城市当天往返”的便捷交通网络。面对“十五五”，四川明确提出支持成都建设全方位门户复合型国际航空枢纽，并将“亿级”客流量作为新的冲刺坐标——到2027年，成都航空枢纽年旅客吞吐量要站上1亿人次台阶。

目标升级，载体先行。这个目标的关键，便是天府国际机场。根据资料显示，天府国际机场一期于2021年6月投运，虽拥有3条跑道及71万平方米T1/T2航站楼，设计容量更是高达6000万人次，但在2024年的时候，其旅客量已达5490.6万人次，位列全国第五，逼近饱和。为此，天府国际机场二期工程被提上日程，前期工作于2025年全面启动：包括项目规划、设计、环境影响评价、勘察测量、预可行性研究报告编制等各项前置工作，项目进入“快车道”。目前，根据四川省和成都市官方发布的信息可知：天府国际机场二期工程计划在‌“十五五”期间（2026-2030年）开工‌。

根据批复规划，二期将与一期毗邻而建，新建T3、T4航站楼及两条跑道，新增建筑面积约70万平方米，相当于“再造一座天府机场”。工程完工后，天府国际机场航站楼总面积将达140余万平方米，跑道增至5条，可满足年旅客吞吐量1.15亿人次、货邮吞吐量280万吨的远期需求，比现状容量提升近一倍。同时，成都将形成“双流机场＋天府机场”五跑道、四终端协同运行的“超级双枢纽”格局，为成渝世界级机场群提供核心支撑，进一步巩固成都在“3＋7＋N”国际航空枢纽体系中的区位门户复合型地位。