2026年2月6日，湖南车圈传来猛料，宝马i3这台昔日豪车，如今价格大跳水，直接杀到了14万多区间。指导价35.39万的“宝马标”，现在入手门槛如此之低，让人不禁想问：这到底是天上掉馅饼，还是坑人的陷阱？
开过宝马的人都懂那句老话“开宝马，坐奔驰”，这车保留了后置后驱的纯正血统，50:50的前后轴荷比，过弯稳如泰山。更绝的是，它竟然标配了空气悬架，支持软硬和高低调节，这在同级别电车里凤毛麟角。路面颠簸被过滤得干干净净，既保留了运动基因，又兼顾了舒适。相比之下，特斯拉Model 3的底盘质感在这位“德国贵族”面前，确实显得单薄了不少。
动力方面，210kW功率、286马力、400牛米扭矩，一脚油门下去，6.2秒破百，推背感随叫随到。很多人担心电车续航虚标，这车却是出了名的“反向虚标”，CLTC 550公里续航配合电池预加热，冬天掉电也比别人慢。180kW快充虽然比特斯拉V3稍逊一筹，但也够用了。
看看空间，2966mm轴距带来的后排体验，地台纯平，坐三个成年人也不觉得挤。仿皮运动座椅、12.3英寸全液晶仪表加14.9英寸中控屏，科技感与豪华感拉满。后备厢410L，塞进三个28寸大箱子不在话下，4/6比例放倒后，拉货也能行。
如今裸车价跌到14万，比起同价位的小鹏P7、比亚迪汉EV，它在空间、舒适度以及操控质感上确实更胜一筹。这哪里是降价，简直是掀桌子。甘蔗没有两头甜，买车也得看清缺点。低配车型想找全套L2辅助驾驶？门都没有，只有高配eDrive 40L才有。养车成本虽然比燃油车低，但空气悬架维护、电池检测的费用，依然比部分国产电车要高。再者，不少人心里那道坎过不去，总觉得这是“油改电”，技术不如纯电平台先进。
到底值不值？这车底盘扎实、空间宽敞，价格真香。若是看重品牌和驾驶乐趣，那它性价比爆棚。若是执着于最新平台和极致智驾，或许还得再琢磨琢磨。买过的车主不妨聊聊，这车开起来到底咋样？
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