2026年1月29号晚上，巴拿马最高法院突然搞事，直接判李嘉诚长和集团经营快30年的港口合同违宪。转天一早，警车就堵了港口大门，官员直接进场接管，摆明了要白拿我们砸进去的18亿美金资产。
谁也没料到，中方这次没喊口号、没发长篇抗议，直接甩出一套狠招。巴拿马为啥敢这么横？背后到底有谁在撑腰？
中方不废话，三招打懵巴拿马
换做以前，碰到这种明抢的事，咱们可能还会跟对方摆事实、讲道理，发个声明谴责一下。但2026年了，时代早就变了，对付耍无赖的人，讲道理没用，直接动手才管用。
第一招就直戳巴拿马的软肋——停掉所有中资基建。大家可能不知道，巴拿马现在最拿得出手的政绩工程，全是咱们中资在帮着建。其中最受关注的就是巴拿马第四大桥，这可是中企在拉美承建的最大单体桥梁，总投资14.2亿美金，3.8公里长，主桥就有965米，建成后能改善运河两岸200万人的出行，还能创造上千个就业岗位。
这桥现在东主塔承台的混凝土都浇完了，本来计划2028年通车，结果判决一出来，工地直接停了。机器不转了，工人也散了，巴拿马政府不仅要赔巨额违约金，总统穆利诺还没法跟选民交代——当初拍着胸脯承诺的民生工程，说停就停，选民能不闹吗？
光停基建还不够，第二招就是精准打击它的钱袋子——严格检查农产品。咱们海关直接启动了高标准卫生检疫，生鲜这东西，最怕的就是拖。成吨成吨的巴拿马香蕉、咖啡豆堆在港口，加勒比海的高温一晒，没几天就烂了。
据估算，这一下就让巴拿马对华农产品出口少了一半，一年得少赚6000多万美金。那些烂在港口的香蕉，臭味飘得老远，农民和出口商急得跳脚，怒气全往总统府冲，这就是巴拿马自找的。
最狠的是第三招，直接动摇它的国本——给航运公司指条“明路”，建议大家评估替代路线。以前全世界都觉得，跨洋运输非走巴拿马运河不可，它就是独一份的生意。
但现在不一样了，墨西哥的特万特佩克地峡走廊2023年就开始试运行了，虽然运力还没完全上来，但分流一部分货物完全没问题；还有秘鲁的钱凯港，也能分担不少物流压力。
咱们中方一放出这个风声，巴拿马直接慌了。要知道，中国籍船舶和装载中国货物的船舶，占了巴拿马运河全年通行量的38%，光过路费就占了42%，一年能给巴拿马带来96亿人民币的收入，而运河收入占了它GDP的12%。要是中国船只真的大规模改道，巴拿马的财政立马就得崩盘，这可不是开玩笑的。
这三招打下去，效果立竿见影。2月6号那天，距离中方反制还不到24小时，之前还嘴硬说“不接受威胁”的穆利诺，态度直接180度大转弯，说经营权可以还给长和，但得找个第三方一起经营。
说白了，就是还想掺点沙子，找个美国认可的人来分一杯羹，但这已经说明，它扛不住了。
幕后黑手藏不住，美国才是真元凶
很多人都疑惑，巴拿马好好的，为啥突然就翻脸不认人了？毕竟长和在那经营了快30年，真金白银砸了18亿，把一个烂港口改成了全球枢纽，它怎么就敢说抢就抢？
其实说白了，不是巴拿马自己胆子大，是背后有人在撑腰，这个人就是美国。美国一直把美洲当成自己的后花园，咱们中国船只占了运河近四成的通行量，五角大楼那帮人早就坐不住了，觉得这触碰了他们的利益。
从2025年开始，美国就没停过动作，一边在巴拿马渲染“威胁论”，一边给巴拿马政府施压，逼它把中国企业踢出去。巴拿马就是个小国家，不敢得罪美国，只能乖乖听话，上演了这出“违宪”的闹剧。
更明显的是，1月29号晚上判决，连完整的判决书都没给长和看，也不给申诉的时间，转天就派人接管。最离谱的是，判决出来还不到72小时，巴拿马海事局就宣布，丹麦的马士基集团临时接管这两个港口。
三天时间，连交接方案都准备好了，这要是没有提前串通，谁信啊？马士基说白了，就是美国找来的“白手套”。美国不想自己赤膊上阵，免得吃相太难看，就找了个欧洲盟友出面，既把中国挤走了，又能坐享其成——通过“违宪”判决，把长和的资产归零，亲美资本再低价甚至免费进场，赚得盆满钵满。
美国国务卿鲁比奥事发后，直接在社交媒体上说对此“感到振奋”，这简直就是不打自招。我个人觉得，巴拿马其实心里也清楚，这么做风险很大，连它自己的媒体都报道说，和中资违约，会开启两国经贸关系的不确定阶段，还可能导致投资流失，但它为了抱美国的大腿，还是赌了一把。可忘了，赌徒往往没有好下场。
三十年心血喂了狗？长和的冤屈谁懂
咱们回头看看这三十年，长和集团在巴拿马，真的是掏心掏肺在做事，结果却落得个被明抢的下场，想想都觉得冤。
时间拉回1997年，那时候的巴拿马运河港口，就是个实打实的烂摊子。设备又老又旧，效率低得可怜，连巴拿马自己人都嫌弃，没人愿意接手。就在这时候，李嘉诚的长和集团进场了，当时没人想着搞什么地缘博弈，就是单纯想做点生意，顺便帮巴拿马把烂摊子收拾好。
前前后后投了18亿美金，这钱可不是小数目，放在当时，差不多相当于巴拿马全国一年GDP的3%。这些钱没白花，克里斯托瓦尔港现在的巨型起重机、现代化物流堆场，全是中国企业一点点建起来的；近30年里，长和不仅把这两个港口打造成了全球航运的关键枢纽，还帮当地创造了成千上万的就业岗位。
说句实在的，巴拿马运河能有今天的吞吐量，能一年收那么多过路费，咱们中国企业功不可没。过去十年，中资在巴拿马的基础设施投资超过50亿美金，还帮他们搞了智能管理系统，把船舶平均等待时间缩短了35%，可以说，咱们是真心实意帮他们发展。
本来合作得好好的，2021年的时候，巴拿马政府还乐呵呵地跟长和续签了合同，一签就是50年的特许经营权。当时审计部门、主管机构都盖了章，白纸黑字确认长和“完全履行合约责任”，没有任何违规记录。
就纳闷了，2021年续签的时候，怎么不说违宪？怎么不要求公开竞标？现在港口建好了，设备升级了，生意红火了，就突然想起“违宪”了？这不是养肥了再杀，是什么？
长和集团这次反应也很快，2月3号就启动了国际仲裁，按照合约和国际商会的规则，起诉巴拿马共和国，强烈反对他们的裁定。说实话，李嘉诚做了一辈子生意，最信奉的就是西方的契约精神，长和以前也尽量保持中立，刻意显得“国际化”，以为这样就能避开地缘政治的漩涡。
可巴拿马这一巴掌，把所有人都打醒了。在这个年代，根本没有纯粹的商业逻辑，你以为你在跟巴拿马做生意，其实是在跟华盛顿博弈。当对方决定动用国家机器来抢劫的时候，你手里那份再完美的合同，也不过是一张废纸。
没有大国撑腰，商人再有钱也没用
巴拿马这件事也让我们看清了一个道理：没有大国崛起，就没有商人的尊严。
以前很多中国企业出海，都觉得只要签了合同、投了钱，按规矩办事，就能安安稳稳做生意。可长和的遭遇告诉我们，在强权面前，所谓的契约精神、法律程序，都不堪一击。你再有钱，再讲规矩，碰到对方耍无赖、明抢，要是没有祖国撑腰，也只能吃哑巴亏。
长和这次之所以能有底气启动国际仲裁，能等到中方的反制，就是因为背后有强大的祖国。要是放在几十年前，咱们没有这样的硬实力，面对巴拿马的明抢，可能也只能忍气吞声，看着18亿美金的资产被白白抢走。
我个人认为，长和这次的觉醒很及时——一边走法律程序，一边向中资力量靠拢。这也提醒所有出海企业，现在的全球化，早就不是单纯的商业合作了，而是地缘政治的博弈。你的护照颜色，你的国家实力，直接决定了你的资产安全等级。
现在的巴拿马，就是在搬起石头砸自己的脚。穆利诺虽然已经松口，想让长和回归，但还想掺沙子、找第三方，显然还没彻底认清现实。
最后再强调一句：一个国家的企业，能在海外挺直腰杆，不是因为企业有多有钱、多厉害，而是因为身后有一个强大的祖国。
参考资料： 《巴拿马裁定长和港口运营“违宪”，香港特区政府强烈反对》 环球网 《巴拿马搞事，背后是谁？》 海外网
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