近日，小编在工信部最新的新车申报信息中看到了风云T9L。作为一款中型SUV，该车在智能化配置和乘坐舒适性上下了不少功夫，或许能成为今年混动SUV市场的一个新选择。

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首先，风云T9L在智能驾驶方面的配置看起来挺扎实。它搭载了猎鹰700+的辅助驾驶系统，车顶配上了激光雷达，芯片用的是地平线征程6P。官方数据显示算力能达到560TOPS，车身周围一共布置了27个传感器。

这套硬件组合的目的是实现城市和高速路段的领航辅助驾驶。按照申报信息，它应该能处理高速上的变道、进出匝道，以及在城市里识别红绿灯、路口转弯，甚至应对加塞和避让行人这些比较复杂的情况。当然，实际用起来到底怎么样，还得等真正上路才能验证。

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其次，这款车的轴距有2920mm，车长接近4.9米。看起来是瞄准家庭用户去的，毕竟车内空间才是家用的基础前提。其前排座椅给了“双零重力”的卖点，支持16向电动调节，通风、加热、按摩功能都配齐了，还有记忆和腿托。第二排座椅也能电动调节靠背角度，并且有通风和加热。

内饰是现在流行的简约科技风，全液晶仪表、双辐方向盘、带双出风的手机无线充电面板这些都没有缺席。

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动力方面，风云T9L搭载的还是奇瑞熟悉的鲲鹏超能混动CDM系统，由一台1.5T发动机和电机组成。变速箱匹配的是DHT260。性能参数比较突出，四驱版本宣称百公里加速能进5秒，最高车速能达到240km/h。对于一台家用中型SUV来说，这个动力表现算是相当充沛了。

从目前信息看，风云T9L在保持奇瑞混动技术传统的同时，把智能驾驶和乘坐舒适性作为主要的突破口。特别是智能驾驶硬件堆得比较满，这在同价位车型里有一定吸引力。如果春节后正式上市时，最终定价有竞争力，它可能会在家庭用户和科技爱好者当中找到自己的市场。