你见过面积相当于十一个篮球场的钢铁巨箱在海上精准安装吗？这就是青龙门大桥主墩防撞套箱创造的工程奇迹。套箱总长约86米、最大宽度48米、最大壁厚10米、高 9.8 米，面积4128平方米，一举拿下五项世界之最。
过去，舟山群岛南部居民出行长期依赖轮渡，受天气影响大，通航效率受限。如今，这座世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥正在重塑东海交通格局。青龙门大桥主桥全长 2212 米，双主跨 756 米，三座249 米高钻石型主塔巍然耸立。
建设者采用国内首创型钢混凝土组合索塔技术，实现 “搭积木式” 装配化施工。Q3 主塔运用 BIM 建模与部品化工艺，高效推进节段浇筑。2025 年 12 月 24 日，青龙门大桥双主塔封顶；2026 年 1 月 6 日，首对斜拉索成功挂设；1 月 13 日中塔封顶，三座主塔全部完工，标志大桥从 “立塔成型” 迈入 “斜拉成桥” 阶段。
青龙门大桥是宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，连接佛渡岛与梅山岛。大桥按双向四车道高速公路标准建设，设计时速 100 公里。面对复杂海况，项目搭建智慧施工平台，精准抢抓作业窗口，高峰期协调 30 余艘工程船舶协同作业。单座主塔浇筑混凝土约 8.5 万立方米，用钢量超万吨。
六横公路大桥全长约18.78 公里，总投资 176.5 亿元，分两期实施，一期已于 2025 年 6 月通车。二期包含青龙门、双屿门两座世界级跨海大桥：双屿门大桥为主跨 1768 米单跨吊钢箱梁悬索桥，为世界同类桥型最大跨度。
2009 年 12 月 25 日，舟山跨海大桥通车，结束舟山孤悬海外的历史，由五座桥梁组成，全长约 48 公里，舟山至宁波车程由 2 小时缩短至 1 小时内。截至 2024 年，大桥日均断面流量约 4.37 万辆，峰值达 11.08 万辆。
青龙门大桥建成后，将优化宁波舟山港集疏运体系，支撑舟山群岛新区与浙江海洋经济发展，结束六横、佛渡、梅山三岛不通高速的历史。六横至宁波由轮渡约 40 分钟，缩短至车程 10 分钟，海岛出行更安全高效。
舟山已实现从 “海岛时代” 到 “大桥时代” 的跨越。2009 年舟山跨海大桥通车后，舟山至上海车程缩至 3 小时；2011 年 6 月 30 日，舟山群岛新区获批，完成海岛时代 — 大桥时代 — 新区时代三级跨越。
当一座桥不仅连接陆地与岛屿，更连接历史与未来，你认为它还将带来哪些超出想象的可能？
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