近日，商务部正式批复同意舟山市开展船用生物燃料油混兑调和及出口业务，标志着全国首个生物燃料油混兑调和政策试点在舟山正式落地。
这不仅是浙江自贸试验区建设大宗商品资源配置枢纽的一项关键性改革创新，更是我国在全球航运绿色转型浪潮中，把握战略主动、重塑能源供应格局的重要一步。
当前，全球航运业减排压力日益增大，生物燃料油作为可显著降低碳排放的过渡性替代燃料，正成为国际航运市场的“新宠”。
来源：舟山发布
国际主要航运枢纽如新加坡，早已通过灵活的混兑调和政策，迅速构建了自主供应能力，去年生物燃料油加注量高达136万吨，同比增长超过55%，牢牢占据市场先机。反观我国，尽管港口网络庞大，但在此领域仍处于起步阶段，去年全国加注量仅15万吨，且完全依赖进口。这种落差，凸显了政策突破的紧迫性与巨大潜力。
舟山试点的获批，恰逢其时，意义深远。首先，它打破了我国生物燃料油“只进不出”、完全依赖进口的被动局面。
通过允许在保税条件下进行混兑调和并直接出口，舟山将能够整合国内外原料资源，实现自主生产与供应，这不仅是简单的业务拓展，更是对国家能源安全与供应链自主可控能力的实质性增强。
其次，它将显著提升产业经济效益与竞争力。 据测算，本地混兑调和相比直接进口，每吨可节约成本约80美元。成本优势将直接转化为市场吸引力，助力舟山港巩固并提升其作为全球重要船燃加注港的地位——去年舟山保税船燃供应量已达802万吨，正向全球前三迈进，绿色燃料的加入无疑将为其增添关键筹码。
更深层次的影响在于对产业链的“强链补链”。 政策已吸引如40万吨生物柴油加工等上游重大项目落户，带动仓储、物流、质检、金融等配套服务集聚发展，一个更具韧性和高附加值的绿色新型燃料产业生态正在舟山加速成型。
此次试点，是国家顶层设计与地方积极作为相结合的成果。2024年底国务院批复的浙江自贸区建设方案中已明确支持此项探索，如今迅速落地，体现了从战略规划到政策实操的高效衔接。
舟山被赋予了“成为中国乃至东北亚重要生物船燃油源地”的期待，这要求其不仅要快速完成首单试点、形成成熟管理体系，更需以高标准对接国际规则，在质量、计量、可持续性认证等方面建立起全球信赖的规范。
展望未来，全球航运业的绿色竞赛刚刚启幕。舟山试点的成功，将不仅关乎一港一地的得失，更将为全国范围内推广类似政策、构建绿色船舶燃料供应体系提供可复制的“舟山经验”。这是一场关于未来能源话语权与航运竞争力的赛跑。
舟山率先起跑，其每一步探索，都是在为中国从航运大国向航运强国、从能源消费市场向能源配置枢纽的跨越，积累宝贵的绿色动能。蓝海之上，绿色航程已启，舟山正驶向一片更广阔的未来。
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