广本型格：一台被低估的"驾驶者之车"，值得买吗？|型格|广本|本田|轿跑|驾控|驾驶者之车

马年选车，老司机们都懂一个理：抛开噱头，能把好开、省心、适配这三个核心需求做透的，才是真值得入手的座驾。而在粤车南下的热潮里，港澳消费者的选车眼光向来是业内公认的务实标尺——他们见多识广，不追华而不实的配置，只认实打实的产品力，广汽本田型格（参数丨图片）能成为这一群体的心头好，绝非偶然。

试驾过型格的人都会有一个直观感受：这款车没有把“运动”只贴在外观上，而是把本田的调校功底落到了每一处驾驶细节里，同时又没有为了运动牺牲家用实用性。12.99万起的官方指导价，在15万级运动家轿里，型格算是少有的不偏科选手，这也是它能兼顾年轻驾驶爱好者和家庭用户的关键。

驾控是底子

一款车的底子好不好，开上一公里就知道，型格的驾控表现，正是把这份“底子硬”落到了实处。港澳用户偏爱它，核心原因就是适配当地多弯、狭窄的路况，而这份适配，来自于型格对驾控的极致打磨。

型格的底盘调校是典型的本田风格：铝合金副车架搭配加粗防倾杆，不是为了堆砌配置，而是实实在在提升了车身刚性，变道、会车时车身没有多余的晃动，转向无虚位的设定让“打多少走多少”成为常态，哪怕是新手，也能轻松掌控车身轨迹。1415mm的跑车级超低车身，打造出的低重心姿态，让过弯时的侧倾被控制在合理范围，支撑性十足的同时，又不会让底盘显得过于生硬，兼顾了驾驶乐趣和乘坐的舒适感。

动力层面，型格给出了燃油和混动两种选择，且全系燃油版均为240TURBO 1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/6000rpm，最大扭矩240N·m/1700~4500rpm，这个参数的优势在于低扭输出充沛，市区拥堵路段起步不拖沓，高速超车时的动力响应也足够及时，油门调校线性，跟车时不会有突兀的窜动，这对日常通勤来说尤为重要。而2.0L e:HEV混动版则把平顺性做到了极致，E-CVT无级变速搭配第四代iMMD混动系统，WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km，市区通勤的燃油经济性拉满，且混动版的动力输出无顿挫，适合追求省心、省油的用户。

值得一提的是，型格还保留了6挡手动变速箱版本，这在当下的紧凑型轿车里实属少见，离合器结合点宽泛，低扭表现出色，不容易熄火，哪怕是手动挡新手也能轻松上手，对于喜欢纯粹驾驶乐趣的消费者来说，这无疑是一份惊喜。

配置是诚意

好车的配置，从来不是越多越好，而是越实用越好。型格在配置上的诚意，体现在它没有为了拉低售价而减配，反而把用户日常用得上的配置做到了越级，这也是它能征服港澳用户的另一大原因。

主销车型搭载的Honda SENSING安全超感系统，不是简单的功能堆砌，而是真正贴合日常驾驶需求：ACC主动巡航+LSF低速前车跟随系统，能缓解高速和城市拥堵路段的驾驶疲劳；CMBS碰撞缓解制动系统+FCW前方碰撞预警系统，能有效规避行驶中的潜在风险，哪怕是老司机，也能被这份安全配置托底。而Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持语音控制导航、调节空调等操作，精准的路线规划能避开通勤拥堵，适配快节奏的城市出行，实体按键的保留，也让盲操作成为可能，比全触控的设计更贴合驾驶场景。

安全配置上，型格全系标配了高强度铝合金前防撞梁、胎压监测、VSA车辆稳定性控制系统等，主销车型更是配备10安全气囊，软质包裹的内饰、舒适的打孔座椅，让乘坐的质感再上一个台阶。而顶配车型的12扬声器BOSE音响，在同价位车型中更是少见，能满足用户对出行品质的追求。这些配置的核心，是型格读懂了用户的需求——不用花里胡哨的功能凑数，只把安全、便捷、舒适做到实处。

实用是关键

很多运动轿跑的通病，是为了颜值牺牲实用，而型格的可贵之处，在于它把运动与实用的平衡做到了极致。看似溜背的运动造型，却有着超出预期的空间表现，2735mm的黄金轴距，打造出了充裕的驾乘空间，178cm的乘客坐在后排，腿部仍有充足余量，家人同行、朋友结伴也不会显得拥挤。

车身紧凑的优势，让型格在狭窄路段的灵活性拉满，5.35m的最小转弯半径，不管是香港的紧凑车位，还是城市小区的狭窄车位，都能轻松停靠，这对日常通勤来说，是实实在在的便利。储物与装载空间的设计，更是把贴心做到了细节：门板储物格、中控台储物槽布局合理，小物件能有序摆放；三厢版的后备箱能容纳2-3个行李箱，满足长途出游的需求；两厢版的后排座椅支持4/6放倒，能承载大件物品，日常购物、周末露营都能轻松应对。

可以说，型格打破了“运动轿跑不实用”的刻板印象，它既能满足年轻人对运动颜值和驾驶乐趣的追求，也能兼顾家庭用户对空间、装载的需求，真正做到了“一车多用”。