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英媒获悉，印度航空公司一直在向去年艾哈迈达巴德空难遇难者家属提供现金和解方案，条件是家属放弃对航空公司及飞机制造商提起诉讼的权利。

这架飞往伦敦的波音787-8梦幻客机于6月12日起飞后不久坠毁，撞上一所医学院宿舍并燃起大火球，机上载有242人。

仅有乘客维什瓦什库马尔·拉梅什一人在空难中生还，另有19名地面人员遇难。

空难发生后数月内，印度航空宣布向每位遇难者家属支付250万卢比（约合人民币190607元）的初步赔偿金，而该航司的所有者塔塔集团承诺追加1000万卢比（约合人民币762430元）。

尽管空难的官方调查仍在进行中，印度航空和波音公司正面临一系列指控安全疏失并要求追责的诉讼。其中多起诉讼已在英国法院提起。遇难者中有53人是英国公民。

“一些受伤家庭仍在接受医疗，治疗甚至尚未完成，却被要求放弃所有未来索赔。这是不公平的。”

在伦敦，数名遇难者家属已在伦敦高等法院提起人身伤害诉讼。基石律师事务所航空业务合伙人詹姆斯·希利-普拉特告诉媒体，针对印度航空的高等法院诉讼程序已启动，但尚未正式送达。

他补充说：“这一情况发生在伦敦即将进行保密谈判的背景下。希望各方能通过此类对话解决索赔，无需在伦敦高等法院王座法庭进行审判。”

此外，四名遇难乘客的家属正在美国起诉波音公司，指控事故由故障燃油开关导致。该诉讼于去年9月提起，将坠机责任归咎于波音公司及开关制造商霍尼韦尔。

在此诉讼提起的数月前，根据国际规定在空难约30天后提交的初步调查报告称，飞机起飞三秒后，其发动机燃油切断开关几乎同时从“运行”位跳转至“切断”位，导致发动机燃油供应中断。

飞机随即开始失去推力并下坠。驾驶舱语音记录仪中可听到一名飞行员询问另一名为何切断燃油。“另一名飞行员回应称他并未操作，”报告写道。报告还指出，用于在发动机故障时为飞机提供动力的辅助动力装置自动启动了。

不到10秒后，两个开关均被拨回“开启”位。片刻之后，其中一名飞行员发出了紧急求救信号，随后飞机坠毁。

印度航空未立即就最新进展置评请求作出回应。在该公司2025年8月关于AI171航班的最新声明中表示：“乘客、机组人员和飞机的安全是我们的首要任务。继6月AI171航班悲剧事故后，我们已采取一系列主动措施并进行全面检查，确保每个航班持续符合全球最高的安全和服务标准。”

“相关措施包括机队检查、安全暂停与运行强化、安全规程与培训，以及分阶段恢复国际航班等。”

媒体已联系波音公司寻求评论。该公司此前以空难调查仍在进行为由，将媒体问询转交印度当局。