关注安徽交通的朋友都知道，皖北高铁一直有个痛点：线路不少，但串不起来，去长三角、中原地区经常绕路、换乘，效率上不去。而一条长度仅约40公里的高铁联络线，就是破解难题的关键，全力推进它落地，对安徽、对皖北振兴太重要了。

目前皖北有淮宿蚌、阜淮等在建或即将通车的高铁，蒙城、利辛等县很快告别无高铁历史，但整个路网缺少一条“关键连接线”，淮北、宿州等城市往西衔接中原城市群，往东直通长三角核心区，始终不够顺畅。京沪高铁徐州至蚌埠段常年饱和，皖北北上南下都受制约，看似路网密集，实则各自为战，没有形成整体合力。

这条短联络线的作用，就是把皖北现有高铁和国家干线真正打通。它能让淮宿蚌城际等线路接上郑徐高铁，形成商丘—皖北—蚌埠—南京—上海的新通道，直接分流京沪高铁压力，皖北城市去郑州、西安、上海、杭州，不用再绕大弯，车程能压缩近一半。对普通人来说，回家、出差少换乘、省时间；对企业来说，物流更快、成本更低，招商引资更有底气。

它不只是一条通勤线，更是皖北的发展线。皖北是安徽承接产业转移的主战场，高铁通了，人才、资金、项目才能快速流动，以前留不住的年轻人，未来在家门口就能找到好工作；亳州的药材、淮北的农产品、宿州的加工产品，能更快送到全国市场，乡村振兴和产业升级都有了交通支撑。

很多人觉得线路短，没必要急着建。但高铁网就像人体经络，关键节点不通，整条脉络都不顺畅。这40公里就是“任督二脉”的缺口，打通了，皖北高铁从“局部通”变成“全域畅”，从“交通洼地”变成“区域枢纽”，价值远超线路本身。

安徽正在全力推动皖北振兴，高铁是最实在的抓手。这条联络线投资不大、见效快、带动广，不管是争取纳入规划，还是加快前期工作，都值得全省上下全力推进。期待这条“黄金联络线”早日落地，让皖北出行更顺、发展更快，真正融入长三角一体化发展快车道。