2026低空经济：无人机送快递、空中游览离我们还有多远|低空经济|大型无人机技术|快递|直升机|飞机|飞行器

这份由北京电信技术发展产业协会与中国信息通信研究院无线电研究中心于2026年1月联合发布的《低空应用商业模式发展分析报告》，共43页，深入剖析了低空经济从政策、技术到商业落地的全链条发展，核心观点是：低空经济不再只是“天上的故事”，它正通过丰富的商业模式，加速渗透进我们的日常生活与各行各业。

【低空经济，现在到底发展到哪一步了？】

1. 政策+技术“双引擎”已点火，起飞环境倍儿棒！

政策给力：国家连出重拳，从法规（如《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》）到标准，为低空飞行“划好了航线、装上了交规”。特别是2025年《民航法》修订，专门为eVTOL（电动垂直起降飞行器）这类“空中的士”开了绿灯。
技术硬核：飞行控制、通信导航、电池能源等技术突飞猛进。比如，5G+北斗能让无人机厘米级精准悬停；氢燃料电池无人机已经能连续飞30小时；AI让无人机自己规划航线、避开障碍。简单说，飞机更聪明、更安全、更能干了。

2. 钱和市场都跟上了，项目多到接不过来！

资本热捧：2025年，低空经济融资289起，总金额超260亿元，真金白银在往里砸。
项目暴增：2025年落地项目超1.7万个，金额近300亿元，比2024年涨了30%。广东、山东、四川等地最积极，长三角、大湾区是核心战区。
产业底子厚了：无人机年产值近380亿元，全国通用机场超过500个，5G基站遍布，通信运营商都推出了“低空专用套餐卡”。

3. 商业模式五花八门，不止是“卖飞机”那么简单！

卖飞机/租飞机依然是主流，但玩法多了：可以像共享单车一样“扫码即飞”，也可以“以租代购”分期付款，甚至景区可以和运营方联营，景区出场地、对方出飞机，门票分成。
基础设施变成“摇钱树”：起降点不止收停机费，还能搞成“空港商业综合体”，旁边开咖啡馆、卖文创；通信公司靠卖流量套餐和平台服务赚钱；数据成了新石油——飞行数据清洗后能卖给企业做分析。
运营服务“按需定制”：
To生产（已成熟）：农业植保（打药施肥）、电力巡检、测绘勘探，已经规模化赚钱。
To政府（正兴起）：城市管理（无人机自动巡逻）、应急救援（直升机转运伤员）、森林防火，主要靠政府购买服务。
To消费（在探索）：低空游览（比如青城山坐直升机，780元/人）、无人机送快递（顺丰已在试）、高端商务出行（深圳飞珠海20分钟，999元/单程），正在从“尝鲜”走向“常用”。

4. 但，理想很丰满，现实仍有挑战…

商业化程度冰火两重天：农业植保、电力巡检已经很成熟；但载人交通、大规模物流配送还处在试点阶段，成本高、航线少、公众接受度待提升。
安全与成本是两大门槛：如何确保满天飞机不乱套？怎么把价格打下来让普通人用得起？仍是行业攻坚重点。
企业都在摸着石头过河：是自建车队还是平台化运营？是做硬件卖设备还是做服务收订阅费？大家都在尝试最适合自己的活法。

【总结与启示】
总的来说，低空经济已从“概念炒作”步入“实干落地”阶段。政策框架日渐清晰，技术底座日益牢固，资本市场真金白银投入，各类商业模式如雨后春笋般涌现。农业、巡检、测绘等To B/G领域已跑通，正稳健盈利；而载人、物流、文旅等To C场景虽前景广阔，但仍在寻找规模化和盈利的最佳路径。

给我们普通人的启示是：“无人机送快递”“打‘飞的’上下班”不会明天就普及，但也不再是科幻片。它正分步走来——先是你看不见的领域（比如农田撒药、电网巡检），再是你需要的公共服务（比如急救转运、城市安防），最后才是你触手可及的消费体验（观光、快递）。这个进程，取决于技术能否更可靠、成本能否更低廉、法规能否更包容。未来几年，我们或许会先频繁看到“无人机配送紧急药品”的新闻，然后慢慢发现，天空，正在悄然变得忙碌而有序。

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