一文看懂新能源车各项参数（含电机功率、续航里程、百公里耗电量等）！|新能源车|永磁|电机功率|续航|耗电量|里程|马力

1️⃣ 电机功率：通常用功率（kW）或者马力（Ps）来表示，换算公式为1kW=1.36Ps。一般情况下，功率或马力越强，车子的加速和极速性能越强

2️⃣ 续航里程：按照标准，分为CLTC（国内测试标准）、NEDC（欧洲测试标准）、EPA（美国测试标准）、WLTP（国际测试标准）。按照准确程度，其中CLTC约为实际续航打6折，NEDC约为7折，EPA和WLTP约为8-9折，注意区分，别被厂家玩了文字游戏

3️⃣ 最大扭矩：单位牛米（N·m），是判断一辆车“力气”大小的参数，大扭矩对于急加速、越野脱困、拖挂重物、爬坡等场景有大作用

4️⃣ 百公里加速时间：车辆速度从0km/h加速到100km/h所需要的时间，通常认为代表了车辆在日常驾驶场景下的加速性能。数额越小，代表加速越快

5️⃣ 电池容量：电池的大小。单位kWh。这个参数的意义很大，可以结合实际百公里耗电量计算出实际续航里程，提前规划行程，或者通过试驾判断品牌是否虚标了续航里程

6️⃣ 百公里耗电量：这个参数非常有意义。以ET5 75度电池包版本为例，电池容量75度，官方百公里耗电量为16.9度，75/16.9=444公里。和官方标注的560公里续航有些差距。而实测该车百公里电耗基本在21度左右，那么实际的续航=75/21=357公里。刨除掉隐藏电和其他影响因子，可以大致判断出一台车的续航水平

7️⃣ 电机类型：分为感应异步电机和永磁同步电机。
感应异步电机：尺寸大、转速极限更高、结构简单、成本低、可靠性好，且具有更强的过载能力
永磁同步电机：尺寸小、能量转化效率高
两种电机没有谁好谁坏，一般根据车辆取向选择。通常性能取向的车型，会选择感应异步电机，极限更高

8️⃣ 底盘悬挂：学问比较多，简单说几条原则：
独立悬挂>非独立悬挂前悬多连杆>=双叉臂>麦弗逊>扭力梁
舒适性：空气悬挂>电磁悬挂
运动性：电磁悬挂>空气悬挂
底盘各部件，铝合金含量越高越好，工程塑料部件越少越好

9️⃣ 驱动形式：分为前驱、后驱、四驱
前驱：家用买菜车标配，可操控性好，上限低
后驱：性能车标配，大马力下容易失控，上限高，对技术要求高
四驱：主要满足安全、越野需求。同时因为电车可以搭配双电机乃至多电机动力布局，非常容易达成四驱，安全性较好

来源：汽车电子库

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