P-38 Lightning（中文译名：P-38"闪电" 战斗机，绰号 "双身恶魔"/"双尾魔鬼"）是二战期间美国洛克希德公司研制的单座双发双尾撑平直翼亚声速战斗机，由克拉伦斯・凯利・约翰逊团队设计，1939 年 1 月 27 日首飞，1941 年服役，是洛克希德首款军用飞机，也是唯一一款从二战开始持续生产至结束的美国战斗机。
核心设计特点
设计元素
特点与优势
独特布局
双尾撑、双发动机，中央短舱容纳飞行员和武器系统，提供卓越稳定性与远航能力
武器配置
机头集中安装 1 门 20 毫米 Hispano M1 机炮 + 4 挺 12.7 毫米 M2 勃朗宁机枪，弹道平行，射击精度高，火力集中
动力系统
两台艾利森 V-1710 液冷 V12 发动机，带涡轮增压器，高海拔性能优异
散热系统
三重复合散热（外露排气管 + 机翼前缘冷却管 + 发动机下方冲压进气口），高速飞行时保持发动机安全温度
起落架
前三点式起落架，当时属先进设计，起降稳定性好
生存能力
双发动机设计提高安全性，尤其适合太平洋跨海飞行；坚固结构抗损性强
主要技术参数（P-38L 标准型）
参数类别
数值
翼展
15.85 米
机长
11.53 米
机高
3.00 米
空重
5,820 千克
最大起飞重量
9,798 千克
最大速度
667 公里 / 小时（6,100 米高度）
航程
2,100 公里（带副油箱）
升限
13,400 米
爬升率
1,320 米 / 分钟
武器
1×20 毫米机炮（150 发）+4×12.7 毫米机枪（各 500 发），可挂载 1,450 千克炸弹或火箭弹
主要改型对比表（核心差异）
改型
生产数量
关键改进
性能提升
主要用途
P-38F
527 架
首次实战型，改进发动机，增加载油量
最大速度 603 公里 / 小时，航程 1,770 公里
欧洲、北非、太平洋战场多任务作战
P-38H
601 架
升级 V-1710-89/91 发动机，增强涡轮增压器
最大速度 636 公里 / 小时，爬升率提升
战斗轰炸，部分改为 F-5C 侦察机
P-38J
2,970 架
重新设计发动机短舱，改进中冷器，增加俯冲襟翼
最大速度 667 公里 / 小时，操控性显著提升
主力制空型，产量最大
P-38L
3,923 架
升级 V-1710-111/113 发动机，增加武器选择
最大速度 671 公里 / 小时，载重能力增强
后期主力，可挂载更多弹药，执行对地攻击
P-38M
75 架
双座夜间战斗机，加装雷达
保留基本性能，增加夜间作战能力
夜间拦截，太平洋战场防空
F-5
约 1,800 架
拆除武器，加装照相设备
保持原飞行性能，增加侦察能力
战略战术侦察，山本五十六任务关键机型
太平洋战场明星
最成功的战场，因双发动机提供跨海飞行安全保障，适合远程任务。太平洋战争期间，P-38 各改型（F/H/J/L）在太平洋战场累计击落日军各型战机超 2000 架.
P-38 Lightning 在太平洋战争中面对的日军空中对手，以舰载战斗机、陆军战斗机为核心制空对抗目标，同时也频繁拦截日军的轰炸机、鱼雷机 / 俯冲轰炸机（承担护航、防空拦截任务），后期还遭遇了日军研发的高性能新锐战机。
其中核心目标为：日军主力制空战机：零式战斗机（A6M2/32/22/52 型）超 800 架；一式战 Ki-43（奥斯卡）超 500 架。
日军轰炸机 / 攻击机：一式陆攻（G4M）超 400 架（含地面拦截 + 空中击落）。
这类机型是 P-38 在制空权争夺、护航任务中最直接的对手，日军不同改型适配不同战争阶段，P-38 凭借双发高速、高空性能、集中火力、防护性强的优势，针对性压制了大部分日军机型，仅后期新锐机型能形成势均力敌的对抗。
太平洋战争中 P-38 还会遭遇日军的水上战斗机、俯冲轰炸机改型等次要对手，如三菱 A6M2-N 零式水战（盟军代号 Rufe，鲁夫）、川西 H8K 二式大艇（盟军代号 Emily，艾米丽，远程水上轰炸机），这类机型数量少、性能弱，对 P-38 无威胁，仅在岛屿周边的防空任务中少量交手。
太平洋战场中 P-38 能成为日军战机的 “克星”，核心是其设计完美针对日军战机的共性短板：
- 火力集中：机头 1 门 20mm 机炮 + 4 挺 12.7mm 机枪的布局，弹道平行，瞄准精度远高于日军机翼火力布局，一次短点射即可重创 / 击落日军战机；
- 双发防护与续航：双发动机使其在被击中一台后仍能返航，且远程续航能力（带副油箱 2100 公里）适配太平洋跨海作战，可执行远程奔袭（如山本猎杀行动）；
- 高空高速性能：日军战机普遍为星型气冷发动机（除零式），高空动力衰减严重，而 P-38 的液冷发动机带涡轮增压器，6000 米以上高空仍能保持高速，可轻松掌握制空主动权。
山本五十六猎杀行动（1943 年 4 月 18 日）
1943 年 4 月，美军截获日军密电，获悉日本联合舰队司令山本五十六将乘座机前往布干维尔岛视察前线机场；美军出动16 架 P-38G（其中 6 架为攻击机、10 架为护航机），从瓜达尔卡纳尔岛起飞，长途奔袭700 公里（单程），利用 P-38 的远程续航优势低空隐蔽突防，在目标空域精准拦截；击落山本五十六的三菱 G4M2 一式陆攻座机（机身编号 T1-323）和随行的另一架 G4M2，山本当场毙命，随行的日军参谋人员悉数阵亡；摧毁日军太平洋战场的核心指挥者，日军海军指挥层陷入混乱，后续作战计划大幅滞后，南太平洋日军的战略进攻彻底陷入被动，成为太平洋战争战略转折的重要节点。
1944 年菲律宾海海战
P-38 远程拦截日军舰载机编队，击落超 60 架日军战机，同时对日军护航舰艇实施火箭弹攻击，击伤 3 艘驱逐舰，配合美军航母编队形成 “双重拦截”。
塞班岛、硫磺岛、冲绳岛战役
为美军的登陆战役提供日军部署的航拍情报，摧毁日军前线机场超 50 个，炸毁日军停场战机超 400 架，压制日军空中起飞能力；轰炸日军岛礁阵地、碉堡、火炮阵地超 2000 个，为美军登陆扫清障碍；
轰炸日军岛礁间的陆路补给线、仓库，摧毁日军燃油、弹药储备超 10 万吨，让日军前线部队失去后勤支撑；
在冲绳战役中，P-38 多次对日军 “玉碎冲锋” 的地面部队实施火力打击，摧毁日军坦克、装甲车超 80 辆，减少美军地面伤亡。
深入日本本土周边、南洋群岛实施侦察，摸清日军战机、舰艇的部署数量和位置，为美军的 “跳岛战术” 和大规模空袭提供核心依据。
欧洲战场表现
主要执行轰炸机护航、高空截击任务，在北非和意大利战场表现突出，能有效对抗德国 Bf 109 和 Fw 190 战斗机
王牌飞行员座驾
美国二战头号王牌理查德・邦格（Richard Bong）驾驶 P-38 取得 40 次空战胜利；托马斯・麦奎尔（Thomas McGuire）以 38 次胜利位居第二
多任务能力
可执行制空、拦截、护航、侦察、俯冲轰炸、水平轰炸、对地攻击等多种任务，被誉为 "全能战斗机"
历史评价与影响
- 创新里程碑：二战中唯一成功的双发制空战斗机，设计理念影响后世战机发展
- 盟军象征：独特外形（双尾撑）使其成为辨识度最高的二战战机之一，被德军称为 "Der Gabelschwanz-Teufel"（叉尾魔鬼），日军称为 "双身恶魔"
- 技术先驱：率先采用前三点式起落架、涡轮增压器、集中式武器布局等先进技术，为战后航空工业奠定基础
- 持久服役：1945 年停产，共生产 10,037 架，战后部分出口至其他国家，部分改为靶机或无人机控制平台
P-38"闪电" 以其独特设计、卓越性能和辉煌战绩，成为二战美国陆航最具代表性的战机之一，至今仍被航空爱好者和历史学者高度评价。
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