欧盟和印度终于敲定自由贸易协议，这事儿发生在2026年1月27日的新德里。印度总理纳伦德拉·莫迪和欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩握手庆祝。协议谈判从2007年启动，中间停顿几年，2022年重启，到2026年才尘埃落定。
地缘政治压力是关键推手，美国关税战让欧盟急需新市场，印度也想拉拢西方平衡影响力。双方都强调这不是针对谁，但明眼人都知道减少对中国依赖是潜台词。协议覆盖20亿人口的市场，欧盟出口到印度的关税大砍，预计到2032年出口翻倍。
印度承诺对欧盟96.6%的商品减免关税，欧盟则对印度99.5%的货物开放。汽车领域是亮点，印度把进口车关税从110%降到40%，每年给25万辆欧盟车低关税配额。葡萄酒和奢侈品也受益，欧盟企业每年省下40亿欧元关税。
印度纺织品和珠宝出口欧盟更容易，双方还加了投资保护条款。冯德莱恩在海外社交平台推特上说这是史上最大贸易区，莫迪回应称会推动印度经济增长。协议需欧盟议会批准，预计年内生效，设立联合委员会管执行。
凯捷公司主管彼得·芬特尔分析，印度低成本加关税优惠，会拉走汽车和机械订单。德国工商会叫好，说这是规则改变者。中国担心不光经济，还怕欧洲供应链更韧性，印度爬上价值链。印度官员说协议只是多样化，不针对中国，但事实摆在那儿。
中国对印贸易2024年总额1556亿美元，印度逆差992亿，靠中国电子元件和化工原料。协议一签，欧盟想卖车和酒给印度，但印度汽车年销量440万，欧盟份额不到4%。25万辆配额听起来多，对14亿人市场不过是小菜。
零部件还得从中国进口，供应链变不了。德国人算的损失账，太乐观了点。实际执行起来，欧洲企业进印度容易吗？历史教训一堆，税务局随时跳出来要钱，拖你几年耗不起。
沃达丰的教训最典型。2007年英国公司花110亿美元买印度电信业务，本来顺风顺水。2012年印度改税法，追溯到1962年，要补27亿美元税加罚金。沃达丰不服，打到海牙仲裁法院，2020年9月胜诉。
印度政府拖到2021年才撤销规定。这期间业务被折腾惨，2020年资产减记450亿美元，总亏超200亿。公司在印度勉强撑着，但份额缩水。国际仲裁赢了，执行力弱，这就是印度风格。
凯恩能源更倒霉。2006年苏格兰石油公司内部股权重组，2013年印度税务局突然要16亿美元税。公司说这是内部事，不是交易，当局不管，冻结资产拍卖股份。
凯恩也去海牙，2020年12月赢了赔12.5亿美元加利息。印度不认，凯恩全球追债，法国扣印度房产，加拿大扣印度航空飞机。2021年印度才和解，闹了15年。公司资金链断，2022年被收购。税务局说了算，规则随时变，欧洲企业得掂量。
诺基亚的案子也经典。2013年芬兰公司想把金奈工厂卖给微软，印度税务部门说欠3.7亿美元税，冻结一切。工厂停摆，账户封，几千员工工资发不出。扯皮五年，2018年靠芬印税收协定和解。工厂早废了，诺基亚印度业务完蛋。
类似福特汽车，投20亿美元建厂，2021年9月退出，因为连年亏本，市场环境恶劣。通用汽车2017年关厂，1.5万人失业。挪威电信公司烧几十亿，2017年白送业务给本地公司。
这些欧美企业在印度的模式差不多：进去时吹得天花乱坠，投资建厂雇人，一旦深度嵌入，税务部门就来要税。金额他们定，不服冻资产，拖十年八年。赢了仲裁，印度照样不执行。
欧盟现在兴冲冲签协议，以为能抢中国生意。印度离不开中国供应链，电子、机械、药品原料哪样不靠进口？欧盟卖的奢侈品和车，市场小众，配额有限。零部件从中国来，转一圈成本更高，谁买单？
协议本质上是特朗普关税逼的，欧盟急找出路，印度想找靠山。2007年谈起，2013年崩，2022年重启，2026年成。分歧大，奶制品排除在外，汽车配额象征性。
欧洲企业真去投资，先问问沃达丰和诺基亚，印度税务多能折腾，司法多慢，仲裁判决执行力多低。赚钱难说，能全身而退就不错了。德国媒体喊中国损失数千亿，过几年看，恐怕中国该赚的还赚，欧洲企业倒可能收不到尾款。
中国供应链地位稳，印度依赖深。协议落实需时间，欧盟议会批准后才正式。企业进场前，得评估风险。历史显示，印度营商环境复杂，规则不稳。欧洲想多元化，避开中国，但实际转移有限。印度经济快长，欧盟抓机会，但税务坑多。协议虽签，执行成败未知。中国观察中，贸易格局微调而已。欧洲企业需谨慎，教训在前。
欧盟协议针对汽车和酒，印度市场潜力大，但本土保护强。关税降了，竞争加剧，印度企业可能受伤。欧盟保留碳边境调节机制，印度碳密集出口受限。双方谈妥地理标志保护，印度香米和欧盟奶酪受益。
投资条款强，欧盟承诺基建资金。印度工会担心就业冲击，要求缓冲。环保组批评忽略排放细节。协议设气候平台，2026年启动。整体看，地缘政治胜过经济算计。
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