十年前说起南京南部新城，本地人第一反应是：“哦，就是大校场那片荒地吧？”
没错，这里曾是军用机场，大校场机场所在地，长期被围墙围住，既不属于老城核心区，又离河西新城隔着几条主干道。
周边除了老旧的城中村和零散工厂，几乎没什么像样的配套。地铁没通、学校不多、商业空白，连打车软件都常显示“该区域接单较少”。
在南京的城市版图上，南部新城像个“夹心层”：北边是繁华的新街口，南边是崛起的江宁大学城，它自己却卡在中间，不上不下，不尴不尬。
01
机场搬走，机会来了
转机出现在2015年，大校场机场正式关闭搬迁。这块横跨秦淮、雨花台两区、总面积近20平方公里的黄金地块，终于向城市敞开。
南京市政府很快明确：这里不做普通住宅区，而是打造“华东重要枢纽经济示范区”和“人文绿都新中心”。
但起初很多人不信。毕竟河西花了十几年才成熟，南部新城能行？直到地铁5号线、6号线、10号线二期陆续规划落地，一批市级公共服务项目官宣入驻，大家才意识到：这次，南京是动真格的。
02
定位一升再升，从“片区”到“城市新中心”
最初，南部新城只是“重点发展片区”。如今，它的定位已被写入《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》，明确为与河西新城、江北新区并列的三大城市中心之一。
更关键的是功能升级：
交通上，南京南站扩容联动，未来高铁、地铁、城际在此交汇；
产业上，聚焦总部经济、数字经济、文化创意，拒绝低端开发；
生态上，保留机场跑道作中央公园，打造“城市绿肺+活力轴线”；
公服上，市中医院新院区、金陵中学分校、市档案馆新馆等纷纷落子。
这不是简单盖楼，而是把一座城市的“未来样板”放在这里试验。
03
生活变了样，烟火气慢慢回来了
过去路过南部新城，只见工地围挡和扬尘。如今再去，变化肉眼可见：
油坊桥到大校场的沿街商铺多了咖啡馆、小酒馆、社区食堂；
秦淮湾大桥夜景亮灯，跑步道上早晚都有锻炼的人；
地铁5号线（预计2026年通车）站点周边，新小区陆续交付，年轻家庭开始入住；
周末中央公园草坪上，有人遛狗、放风筝、搭帐篷，像极了河西早年的样子。
最让人安心的是，政府坚持“先地下后地上”，综合管廊全线铺设，雨污分流彻底改造，避免重蹈老城“逢雨必涝”的覆辙。
这种“慢工出细活”的态度，反而让居民觉得靠谱。
04
为什么是南部新城？南京需要“第二心脏”
河西靠江，发展已近饱和；江北跨江，通勤仍有距离。而南部新城，正好卡在主城南拓的咽喉位置，接老城文脉，南连江宁产业带，东望麒麟科创园，西临软件谷。
地铁30分钟内可达新街口、南京南站、禄口机场。
更重要的是，它补上了南京“缺一个真正融合型中心”的短板，既有高端商务，也有宜居社区；既有历史记忆（大校场百年机场文化），也有未来场景（智慧街道、低碳建筑）。
这种“刚柔并济”的特质，正是超大城市下一步需要的。
南部新城没有靠炒作概念火起来，而是一砖一瓦、一条路一条管地长出来的。
它不喊“超越河西”，也不搞“速成CBD”，而是稳稳接住南京主城外溢的人口、产业和期待。
对南京人来说，与其观望，不如走近看看：
也许你家孩子未来的学校就在那儿，你公司的新办公室设在那儿，甚至你退休后散步的公园，也正在那片曾经的跑道上生长。
南部新城，不再是地图上的一个名字，而是南京生活的新选项，而这座城市的“新宠儿”，值得被认真对待。
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