当许多人还停留在"沂蒙老区等于贫穷闭塞"的刻板印象时，临沂已经以一场静默的城市变革打破了这种认知。这座位于山东南部的内陆城市，主城建成区面积超过300平方公里，常住人口370余万人，规模堪比部分省会城市。
从高速公路驶入临沂市区，首先映入眼帘的是宽阔平整的马路、整齐划一的绿化带和现代化的高楼大厦，完全颠覆了人们对三四线城市的传统想象。
临沂的城市建设秉承"一张蓝图绘到底"的理念，围绕路、居、绿、水四篇文章展开。 城市框架以河为轴、两岸开发，相继规划建设了北城新区、涑河片区、西部新城等重点区域。 贯穿主城区的蒙山高架路是山东省地级市中的第一条高架路，全长11公里，双向6车道，与后续建成的双岭高架路共同构成了城区立体交通网络的主骨架。 快速路通车总里程达到70.3公里，这个数字在全省排名第三。
在水系治理方面，城区建成7座橡胶坝和12道节制闸，形成了60平方公里的水面，一次性蓄水量可达2.5亿立方米。 46段城市黑臭水体的全面治理让"八水绕城、河河贯通"的水城景观成为现实。 沿沂河、祊河建设的18平方公里绿化带，包含18个生态公园和9个主题广场，滨河绿道被评为山东省最美绿道。
按照"300米见绿、500米见园"的标准，临沂在中心城区建设了61处综合公园和268处口袋公园。 这些绿地不仅提升了城市颜值，更成为市民日常休闲的好去处。 阳光沙滩、园博园等区域成为网红打卡地，滨河湿地和双月湖湿地获得了国家级城市湿地公园的称号。
住房保障方面显示出了坚实的民生底色。 累计改造城镇老旧小区1662个，面积达1974万平方米。 建设筹集保障性租赁住房5108套、人才公寓10283套，为不同群体提供了多样化的居住选择。 《临沂市物业管理条例》的出台和季度"红黑榜"制度的建立，进一步规范了物业服务标准。
作为著名的商贸物流之都，临沂拥有128处专业批发市场，年交易额超过2687亿元。 这里成为全国性综合交通枢纽城市，公路通车里程3.33万公里，居全省首位。 日兰高铁的全线贯通和潍宿高铁的加速建设，让临沂直通京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大都市圈核心城市。 从家门口坐高铁，3小时可达北京，4小时直达西安。
国际物流通道建设成效显著，9条TIR、GMS线路直通欧洲、中亚、东盟7国，中欧班列开通北、中、南三条跨境线路，直达14个国家43个城市。 五年累计到发1895列，临沂成为全国首个同时落地国际公路运输集结、服务、核查"三中心"的城市。
教育设施投入体现了对未来的长远考量。 临沂大学新校区建设对标大学城标准，图书馆采用玻璃幕墙设计，智慧教室配备先进设备。 临沂科技职业学院专注职业教育，与本地物流企业合作开设智慧仓储专业，学生未毕业就被各大园区预定。 多个小区配套建设老年大学分校，书法、电商培训课程常年爆满，营造了终身学习的氛围。
城市建设不仅注重"面子"，更看重"里子"。 十三五期间新建改造雨污管网超千公里，综合管廊里程位居全省前三。 全域推进海绵城市建设，实施各类海绵城市项目512个，新增海绵城市面积68.4平方公里。 这些地下工程让城市在暴雨天气也能保持正常运转。
公共交通系统体现着包容性与便捷性。 中心城区实行分时段免费乘坐公交车政策，全市公交车辆达到3097台，线路286条，年客运量1.4亿人次。 BRT快速公交专用道覆盖主要干道，即使在高峰期也能保持畅通。 郊区的路网密度同样令人印象深刻，柏油马路通到了村民家门口，公交线路每隔半小时就有一班。
临沂的城建成就并非一蹴而就，而是长期坚持的结果。 过去五年，全市交通基础设施建设投资完成1261.7亿元，创下历史新高。 高速公路新增通车里程138.56公里，总里程达824.86公里，实现"县县双高速"目标。 普通国省道建设完成投资增长116.67%，新改建114.66公里，总通车里程达到1830.05公里。
这座城市用实践证明了内陆城市也能通过科学规划和持续投入，实现高水平的城市建设。 当越来越多的人开始关注临沂的发展模式，一个值得思考的问题是：在均衡发展的道路上，如何让更多城市找到适合自己的特色路径？
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