油费涨到8块5，限行越来越狠，绿牌不香了？，三类车正悄悄变“烫手山芋”。
最近换车问了一圈亲戚朋友，又跑了几家4S店，还翻了社保局贴的通告、保险公司新条款、还有老家交警大队门口的公示栏。发现不是车不好，是有些车现在买回去，连小区门口都进不去，修都修不上，保险都不让保。真不是吓唬人，是实实在在卡在日常开、加油、上路、卖二手这几步上。
国四及以下的燃油老车，尤其那些二手7座SUV或者MPV，看着空间大、价格低，其实很坑。北京六环内、上海外环里、深圳全市，白天高峰时段直接不让开。有朋友上个月在浦东高架被拦下，罚200扣3分，理由写得明明白白：“国四车辆限行时段驶入”。更麻烦的是，4S店早就不备这类车的ECU模块，修个节气门得去二手市场淘，等半个月；三家大保险公司去年底起，国四车只卖交强险，出了事故自己掏钱换大灯、换气囊。
插电混动和增程车也变了味。以前买个标称100公里续航的，图个绿牌+能加油。结果2026年开始，国家免购置税必须满足“CLTC纯电续航≥100km且电池容量≥18kWh”，不达标就自动踢出名单。上海绿牌现在也得摇号，中签率才3.2%。实测更打脸：某款磷酸铁锂增程车冬天开空调，表显100公里，实际跑不到60，电量掉得比油表还快，根本不是软件问题，是电池包没热管理，冷天就“罢工”。
还有所谓“老年代步车”，村里老人还在开，但真不能当家用。GB7258-2025新国标今年1月已强制执行，非标车连工信部目录都没有，不能上新能源绿牌，只能挂“临时备案牌”，但全国31个省公布的禁行区里，医院、学校、商场、主干道全算在内。中汽中心去年撞过一批，A柱弯成Z字形，刹车距离比合规微电多12米。保险公司连三者险都只敢保5万，而一次小剐蹭定损动辄上万。
别信“还能再开五年”的话。配件断供、保险拒保、限行加码、残值跳水，这四件事不是预兆，是已经发生的事实。我表姐去年买的二手国四途观，三个月修了四次，第四次换氧传感器，4S店说没货，让她“等通知”，结果通知等到年底也没来。
买新车前，真得做三件事：第一，上“机动车环保网”查自己要买的车是国六B还是国四；第二，进“新能源汽车监管平台”，搜车型，看进没进《免征购置税目录》；第三，打122问本地交警，这种车挂牌不挂牌、主干道能不能走。三样缺一不可。
五菱宏光MINIEV马卡龙、比亚迪海鸥这些小微电，C2驾照就能开，绿牌，能进市区，售后点密，保险正常卖。10万以内卡罗拉、轩逸国六B自动挡，配件全、油耗稳、二手好出手。这两类车，不是最新最炫的，但五年内真能天天开，修得上，卖得掉。
有些车名字听着像车，其实已经不算合法交通工具了。不是它坏了，是路不给走了，店不给修了，保司不认了，牌照办不了了。
我昨天把家里那辆2013年的老凯美瑞卖了，收车的说：“国四，收不收都得问财政补贴批没批下来。”我问多久能到账，他说：“别问，半年内能到账算快的。”
车还在，但已经不是以前那辆车了。
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