在美国“汽车城”底特律和加拿大之间的戈迪·豪大桥，已经到了接近完工的程度。大桥的钢索已经连接完毕，只是桥面上的沥青尚未完全冷却。
可谁知，美国总统特朗普这时候却突然说了一句话，硬生生把这条连接美加两国的交通动脉拽进了政治的角力场。
原本计划在2026年9月，大桥就会正式启用。可如今发生的事情，却让能否通车成了未知数。
戈迪·豪国际大桥，虽然连接在美、加两国中间，但是加拿大才是付出代价更多的一方。前前后后，加政府已经为大桥拿出了64亿加元，代价不可谓不大。可以说，整个大桥从蓝图到塔吊，从桩基到收费站，全是加拿大掏腰包。
根据2012年美加双方达成的协议，美国在零出资的情况下，先把大桥的收费权交给加拿大36年。等加方把造桥的成本收回来后，大桥的过路收入，才会由美方共享。不付出仍可在几十年后得利，美国在这个协议中，已经占了便宜了。
如果加拿大不同意现在就分享过桥收入的话，那么美国将“坚决阻止通车”。
特朗普如今这种贪婪的嘴脸，人们其实已经是见怪不怪了。他已经多次质疑跨境合作项目“让美国吃亏”，并且以关税为武器，多次要求合作方向自己单方面让步。
而加拿大，也因为临近美国，而成了疯狂被薅毛的那只肥羊。
鉴于这种情况，加拿大方面立刻就开始反驳特朗普。温莎市长表示，建设桥体所用的钢材，至少有一半是“美国货”。所以，“没用美国货”的说法纯属无稽之谈。
加拿大商会则是指出，如果美国因为政治情绪而阻断物流通道，那么最先受损的，是那些依赖跨境供应链的两国中小企业，以及其背后的普通家庭。要知道在今天，每天都会有超过30亿美元的商品经过古老的“大使桥”来运输。
而新桥建成后，老桥的拥堵问题将得到解决，双方的物流量将会更大。而如果大桥被当成了谈判桌上的抵押品，那么现有的问题将难以解决。
而在美国国内，也有不少人质疑特朗普的决定。密歇根州参议员便表示，这种做法等于坐视贫穷的产生。
现在有不少传闻说，掌控旧桥的莫伦家族，多年来一直视新桥为眼中钉，曾多次游说美方设卡阻挠。如今特朗普高调介入，是不是和这个家族有关呢？
其实，特朗普所要的，还不只是一个大桥的利益而已。他已经把乳制品关税、酒类进口配额，甚至中国与加拿大的贸易关系，全都扯了进来。
似乎大桥通不通车，也是关系到美国“国家安全”、甚至是“国家战略”的大事。可见这一套话术，特朗普如今可真是用得很溜。
如今，桥塔已矗立河面，车道即将铺就，可通行的大门却被人为关闭。可见在有些人眼里，桥梁不是用来通行的，而是用来搞政治博弈的。
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