当“ 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）”这三个字第一次和纯电动绑定在一起，其实已经说明问题。第五代汉兰达正式发布官图，基于改进后的TNGA-K平台打造，提供前驱和四驱版本，电池容量最高95.8千瓦时，厂商预估最高续航约515公里。对于一款在全球市场深耕二十多年的中大型SUV来说，这一步走得不算激进，但意义不小。
外观变化很直观。相比现款车型略显厚重的轮廓，新一代汉兰达线条明显收紧，整体更硬朗。封闭式前脸搭配C形前灯组，风格和丰田最新电动化家族设计接轨，视觉上甚至和广汽丰田铂智3X有几分相似。少了燃油时代那种厚重感，多了一层电动时代的简洁。
真正关键的是平台层面的调整。新车基于改进后的TNGA-K平台开发，车身高度降低，车身宽度和轴距都有增加，其中轴距加长约205毫米。对于汉兰达的核心用户来说，这比任何造型变化都更重要。轴距增长意味着第二排、第三排的腿部空间有更充裕的发挥空间，也更贴近家庭多成员出行的需求。
丰田在底盘和静谧性方面下了功夫。前后底盘区域增加下底板优化气流，车门饰板、A柱、轮拱、车顶等位置增加吸音材料，前挡风玻璃和前侧车窗采用隔音玻璃。这些细节并不抢眼，却直接决定日常高速巡航和长途出行的舒适度。汉兰达一贯强调“全家出行”的稳定与安静，这一代在电动化基础上继续强化这一点。
内饰布局明显偏向实用。直立式液晶仪表盘和中控屏是当下主流设计，但方向盘和中控台仍保留物理按键，换挡机构采用小型拨杆式。对于熟悉燃油汉兰达的用户来说，这种操作逻辑不会有太大适应成本。座椅提供6座和7座两种布局，依然坚持多成员家庭定位，而不是向大五座妥协。
辅助驾驶方面，新车配备TSS 4.0智行安全系统，包括带行人检测的预碰撞系统、全速域动态雷达巡航、车道偏离预警和主动驾驶辅助等功能。整体取向偏安全冗余，而不是追求极端的高阶自动化，风格依旧是丰田式的稳妥。
动力系统是这一代最大的转折。纯电平台下，新车提供前驱和四驱两种形式，电池容量最高95.8千瓦时，官方预估最高续航约515公里。在理想条件下使用直流快充，电量可在约30分钟内从10%充至80%。对于体量不小的三排SUV来说，这样的续航表现更多是强调稳定和实用，而非单纯追求长里程数字。
从第一代在2000年纽约车展亮相，到第二代国产，再到第三、第四代不断强化家用属性，汉兰达始终围绕“可靠的大空间SUV”这个核心。第五代纯电版本并没有抛弃这一逻辑，而是在电动化背景下重新定义它的动力形式。对于习惯汉兰达空间与口碑、又准备进入纯电时代的家庭用户来说，这次转型或许不会让人惊讶，但足够具有分量。
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