对于船员来说，既然出来跑船，工资自然是他们最关心的问题之一了，肯定都是希望工资越高越好。对于不同的船型来说，每个职位的船员工资基本上都有一个行情参考，不过最近看到有船员中介发布了27万方的LNG船员工资行情，船长最高达到22000美元，二副工资都过万美元，这样的工资是不是也太高了一点！具体工资是什么样子的，我来简单地说一说：
看到船员中介公司发布的信息，提到了27万方的LNG船，不过后面括号提到了大型平台，一看到这个我就有点迷糊了，LNG船跟大型平台应该是不一样的吧。也可能两者都有吧，后面提到了工资以美元计算，理级月薪1.5万﹣2.2万美元，操作级0.6万﹣1.6万美元，支持级0.35万﹣0.6万美元，具体因资历、公司、航线与证书而异。
接下来是谈到了详细薪资情况，首先是船长，毕竟一艘船上船长的工资是最高的，船长工资是20000～22000美元。可能是我比较孤陋寡闻，之前只是听说过船长工资达到17000美元，但是超过20000万的之前没有听说过，更不用说是22000美元了。接着就是轮机长，轮机长的工资是15000～16000美元，这个跟我之前听说过的轮机长工资相差不是很大，所以就没有船长工资那么惊艳了。
前面有提到理级月薪1.5万﹣2.2万美元，管理级船员除了船长和轮机长之外，还有大副和大管轮，大副的工资是14000～16000美元，跟轮机长的工资基本上差不多。可能LNG船比较特殊一点，因为一般的船上轮机长工资比大副要稍微高一点。而大管轮工资是13000～15000美元，大副和大管轮的工资有低于15000美元的情形，跟前面提到的管理级月薪15000～22000稍微有一点不相符合。
另外在船员中介发布的这个信息里面，虽然英文写的是2/E，但是中文写的是二管轮，下面的3/E以及4/E对应的中文也分别写成三管轮和四管轮，由于我没有跑过LNG船不太了解，不知道这是不是LNG船上特有的称呼，毕竟一般的船上2/E、3/E以及4/E对应的是大管轮二管轮以及三管轮。
管理级谈完了，再来看一看操作级，操作级里面二副工资8000～10000美元，二副工资能够达到一万美元，这个应该不多见吧，要知道目前很多船的船长工资都不到一万美元。二管轮的工资是7000～9000美元，比二副的工资低了一千美元。而三副跟三管轮工资都是6000～8000美元，这个工资行情比有些集装箱船公司的三副三管轮工资没有高出多少。
看了二副二管轮以及三副三管轮的工资之后，是不是发现跟前面提到的操作级0.6万﹣1.6万美元不相符，难道说在LNG船上，大副大管轮属于操作级，如果是这样就可以解释得通。另外操作级船员里面还包括电子技工（ETO），工资是5000～6000美元，这个工资好像不高，有证书的ETO在一般的船上也可以拿到这个工资。
最后就是支持级的船员工资，水手长和机工长工资是5000～6000美元，这个工资跟电子技工是一样的，难道LNG船上ETO是支持级的船员？还有一水和机工的工资是3500～4000美元，跟水手长和机工长的工资相差还是蛮大的。而对于实习生来说，工资为1000～2000美元。
在船员中介发布的信息最后还提到薪资的影响因素，薪资影响因素包括资历与证书：经验越丰富、持有特殊证书（如液化气船操作证），薪资越高，顶薪与基础档差异可达数千美元。公司与航线：国际大公司薪资更稳定且偏高。船舶吨位:27万方属于大型 LNG 船，同职位薪资比中小型 LNG 船高10%-20%。其他福利：含航行补贴、绩效奖金、医疗保险、休假制度等，部分公司还提供退休金计划，实际综合收入更高。
对于以上的这个信息，大家看一看过过眼瘾就好了，因为一般的人拿不到22000美元的高薪，你们说是不是这样！
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