福布斯最新研究显示，2025年高净值人士购买豪华车的平均预算已达20.9万美元（约人民币145万元），技术、环保与品牌是他们考量的关键。然而，真正的亿万富翁座驾清单，却呈现出一幅远比数据更颠覆认知的图景——这里有千万级收藏神车，也有仅值数千美元的“平民代步车”。
极致低调派：当财富无需车轮证明
杰夫·贝索斯
亚马逊创始人
座驾：1996年款本田雅阁
估值：约4100美元（当前二手价）
看点：全球顶级富豪的日常通勤车，是一辆车龄近30年的本田。贝索斯曾多次被拍到驾驶这辆银色雅阁参加商务会议，对他来说，汽车的本质是“将人从A点运送到B点的工具”，而非身份装饰。
本田雅阁
沃伦·巴菲特
伯克希尔·哈撒韦CEO
座驾：2014年款凯迪拉克XTS
估值：约2.1万美元
看点：“股神”将价值投资理念贯彻到消费中。他常年驾驶凯迪拉克，且坚持“只修不换”，直到车辆有重大损坏才考虑更新。“汽车的第一功能是行驶，而不是展示财富。”巴菲特曾这样解释他的选择。
凯迪拉克 XTS
伯纳德·阿尔诺
LVMH集团掌门人
座驾：宝马760Li
估值：约3.4万美元
看点：掌管全球最大奢侈品帝国的首富，日常座驾却异常低调。这体现了欧洲老钱家族的典型风格——真正的奢华无需张扬，舒适与得体远重于醒目标识。
宝马 7 系
收藏玩家派：车库即博物馆
埃隆·马斯克
特斯拉CEO
座驾：迈凯伦F1（1998年）、莲花Esprit（1976年）
估值：约330万美元
看点：电动车革命领导者，却收藏着燃油车时代的机械瑰宝。他拥有的迈凯伦F1是传奇超跑，全球仅产106辆；而那辆来自电影《007之海底城》的莲花Esprit潜水车，则完全满足了他对“未来科技”的幻想。
迈凯伦F1
比尔·盖茨
微软联合创始人
座驾：保时捷959（1988年）
估值：约220万美元
看点：盖茨是保时捷959的狂热粉丝。这辆80年代的技术巅峰之作，曾因美国排放法规无法上路。盖茨为此亲自参与游说，最终促使法规调整。对他而言，这辆车代表的是对尖端技术的痴迷与征服欲。
保时捷959
拉里·埃里森
甲骨文创始人
座驾：雷克萨斯LFA、迈凯伦F1（收藏）、雷克萨斯LS600h（日常）
看点：真正的赛车手级收藏家。埃里森的车库如同博物馆，从美式肌肉车到日本国宝级跑车LFA应有尽有。汽车对他而言，是速度激情、机械美学与硬资产的三重结合。
雷克萨斯LFA
极致反差派：千万超跑与万元代步车并存
马克·扎克伯格
Meta CEO
座驾：帕加尼Huayra（收藏）、本田飞度（日常）
估值：Huayra约274万美元，飞度约2700美元
看点：拥有顶级超跑帕加尼，但日常通勤常选择手动挡本田飞度或大众高尔夫。这种千倍价差的反差，清晰地划分了“珍藏的激情玩具”与“高效的代步工具”。
本田飞度
拉里·佩奇 & 谢尔盖·布林
Google联合创始人
座驾：特斯拉Roadster（首批）、丰田普锐斯
看点：作为特斯拉早期投资者，拥有首批Roadster合情合理；而丰田普锐斯则代表了硅谷精英对环保科技的早期拥抱。他们的选择，是前瞻投资与价值观先行的体现。
特斯拉Roadster
经典奢华派：顶级富豪的标准答案
穆克什·安巴尼
信实工业总裁
座驾：迈巴赫62
估值：约45万美元
看点：亚洲首富选择顶级豪华轿车作为移动行宫，注重私密、舒适与尊贵的后座体验，是传统顶级富豪的标准选择。
迈巴赫62
阿曼西奥·奥特加
ZARA创始人
座驾：奥迪A8、奔驰GL
估值：约4.1万美元
看点：这位西班牙首富以极度隐秘和节俭著称。其座驾是大众认知里的豪华品牌，但绝非最顶尖型号，完美契合务实、低调、避免关注的行事风格。
奔驰GL
亿万富翁的座驾清单最终揭示了一个反直觉的真相：当财富积累到一定程度，消费便彻底脱离了社会比较，回归最纯粹的个人表达。
洞察全球财富流向，解码顶级消费趋势。关注至美通研究院，获取前沿商业洞察与深度市场分析。
本文为至美通原创文章，未经授权不得转载、改编或建立镜像。如需转载，请在文末留言申请并获取授权。本文内容仅限一般情况讨论，并非构成任何商业或法律意见或服务。本文中所使用，引用的商标及图片如备注来自网络，版权归原作者所有，不用于商业目的。
至美通旗下官方账号：
公众号：至美通研究院、至美通跨境物流
视频号：至美通研究院
知乎/网易/搜狐号/百家号：至美通研究院
微博/AMZ123：至美通海外仓
抖音：至美通供应链
小红书：至美通研究院、至美通海外仓
其他账户均为非官方账户
转载/业务合作官方微信：Zipto2015
转发
热门跟贴