斯柯达野帝作为上海大众斯柯达推出的高性能德系SUV，2009年在欧洲上市，2010年拿下红点设计奖，国产后保持方方正正的呆萌造型，短前悬短后悬设计让车身比例更具动感，外扩的立体轮拱带锋锐线条，视觉张力十足。车身长4382mm、宽1841mm、高1605mm，轴距2638mm，5座布局搭配魔术座椅，空间利用合理。国人对这造型评价分化，喜欢的人沉迷其独特欧范，不喜欢的觉得像四不像，但不可否认它的设计有强辨识度。

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野帝的底盘表现亮眼，前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合，兼顾舒适与操控。路面颠簸能有效过滤，过弯时车身侧倾控制得好，转向系统反应灵敏，准确传递驾驶意图，高速行驶不发飘。底盘关键部位如发动机、变速箱都有防护板，防止石子撞击，离地间隙较高，通过性优于不少竞品。

驾驶感受上，1.4T高功率发动机搭配7挡DSG双离合变速箱，换挡迅速顺畅，低扭动力足够，城市穿梭灵活，转向精准。1.8T车型用第三代EA888发动机，最大125千瓦、320牛米，动力更猛，配6速DSG变速箱，四驱系统在坡道起步或复杂路况时脱困能力强。长途驾驶时座椅舒适，隔音效果好，全景天窗让车内通透，无论是通勤还是应对复杂路况都从容。

质量整体中等偏上，底盘扎实，空间宽敞，视野好，车重带来的稳定性让行驶更平稳。动力技术成熟，燃油经济性同级别表现不错，但有小问题：冷启动时挂倒挡不走、挂行驶挡加速慢，行驶一段时间后恢复；三年故障率中等，主要是电子系统小故障和零部件磨损，维修成本不高。17年的1.4T前行款，有车主三年跑3万公里，评价综合品质棒，喜欢欧范风格，动力足，空间比轿车大，视线好，全景天窗是亮点。甚至17年上牌、跑12万公里的车型，EA211发动机和变速箱还能保持滴油不渗，耐用性可见一斑。

14款野帝用1.8TSI+6速双离合动力总成，四驱系统越野性好，车况好的二手款性价比高；17款取消1.4T手动挡，配置升级。虽然后续柯米克、柯珞克等新车型上市让野帝定位尴尬，但它的德系扎实感和实用性，依然吸引着注重实际的用户。