春节自驾开纯电SUV，最让人纠结的就是续航能不能扛住。有用户分享，自己的22年标续特斯拉Model Y，用宁德时代磷酸铁锂电池，冬季充满电至少能跑300公里，跑800公里高速充了4次电，没什么续航焦虑。长续航版本比标续多跑六七十公里，家用选标续够省钱，还实惠。
特斯拉Model Y一直是中型纯电SUV的销量冠军，国内月销量能超5万，比小米YU7、阿维塔07这些竞品多一倍不止。就算面对新势力围攻，它还是稳坐头把交椅。现在还出了新选项，11月刚上的长续航后轮驱动版，28.85万元，配78.4千瓦时LG三元锂电池，CLTC续航直接到821公里，比老款后驱版多228公里，比长续航四驱版便宜2.5万，刚好卡在中间满足想要长续航又不想花四驱钱的用户。
外观还是熟悉的简约风格，溜背造型像轿跑SUV，有无框车门、隐藏式门把手、全景玻璃车顶，细节里都是未来感。内饰和Model 3差不多，15.1英寸悬浮中控屏取消了仪表盘，用AMD Ryzen芯片，系统流畅能打游戏、看视频，支持手机钥匙和OTA升级。高性能版本是双电机四驱，零百加速3.7秒，后驱版6.9秒，动力都够劲。电池除了宁德时代磷酸铁锂，还有LG三元锂，续航覆盖593到821公里，支持V3超充，15分钟能补250公里。
二手市场里，一台跑了79000公里的22年标续Model Y，展厅标价149800元，有人问这个价格贵不贵，想找懂行情的人聊聊。毕竟家用的话，标续够省钱，长续够跑远，就看需求是什么。
对了，Model Y的装配工艺还是有点小问题，接口缝隙不均匀，但比之前好点。智能化方面，语音控制是基础功能，不如国内新势力丰富，但胜在系统流畅、超充方便，临时出远门也不用怕补能麻烦。春节想自驾的话，不管标续还是长续，选对版本续航都够，就看口袋里的预算和具体需求了。
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