当地时间2月6日上午10时，在马达加斯加首都塔那那利佛总统府Lavoloha宫，青山实业与马达加斯加共和国政府正式签署《矿产资源开发与现代绿色产业园建设一体化项目合作备忘录（MOU）》。
备忘录由青山绿色产业园总经理孙建强与马达加斯加共和国总统米夏埃尔·兰德里亚尼里纳上校共同签署，标志着双方在优势矿产资源开发与本地化加工领域的合作迈入实质性规划阶段。值得注意的是，马方同时明确已建立高级别部级联席合作机制，将在矿产资源政策、法律框架、土地供给、环境评估等关键环节与青山开展深度对接与可行性研究，释放出“高位推动、系统推进”的强烈信号。
根据备忘录内容，双方将围绕马达加斯加优势矿产资源，共同探索投资建设集矿产开发、加工转化、绿色产业与配套基础设施于一体的大型综合性园区。项目拟涵盖自备港口、公路、机场等关键基础设施建设，核心目标在于推动矿产资源在本地完成产业链延伸与附加值提升，带动工业化进程与区域经济发展。这一“资源端+制造端+基础设施端”的一体化打法，意味着项目一旦进入实操阶段，其对跨境物流与海运链条的拉动将不止于单一货种、单一航线，而更可能形成持续、稳定的多层次运输需求。
签约仪式上，孙建强表示，青山始终秉持长期投入、务实合作与可持续的发展理念，将依托马达加斯加的资源优势，通过绿色产业园模式为当地创造就业、改善基础设施、增强经济活力，并为马达加斯加的长期可持续发展与社会稳定贡献力量。马达加斯加总统米夏埃尔·兰德里亚尼里纳则对青山的投资意向表示欢迎，并强调该项目契合国家工业化发展战略，政府将通过高级别联席机制对项目推进提供全力支持。
充分利好航运市场
从航运市场角度看，这份MOU的含金量主要体现在三个方面：
其一，矿产开发与加工体系建立后，将形成矿石、精矿或中间品的持续性出运需求，同时也会带动能源、化工品、生产资料以及设备备件等进口需求，进而对散货与相关区域航线产生结构性拉动；
其二，自备港口被写入合作框架，是典型的“运力兑现前置条件”，港口能力决定吞吐上限，也决定项目货量能否稳定、高效地转换为海运需求；
其三，园区与基建建设期通常先行释放工程物流与项目货需求，重型设备、钢结构与成套装置的跨境运输，将利好件杂货、MPP重吊船及部分滚装运输市场，并同步拉动集装箱化设备与备件的供应链流量。
当然，市场也应保持理性预期。此类重资产一体化项目从MOU到形成稳定装港与持续货盘，仍取决于政策与法律框架落地速度、环境评估与社区沟通进展，以及港口与道路等关键基础设施的兑现节奏。
总体而言，青山以中国头部民企之姿，再次在非洲落下“资源开发+本地加工+产业园+港口基建”的重棋，背后反映的是资源国工业化诉求与中国产业链组织能力的深度耦合。若项目后续推进顺利，其带来的不仅是单一矿种的运输增量，更可能形成长期、稳定、可预测的产业链货流，对相关航运细分市场而言，属于典型的长周期且粘性高的利好变量。
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