当地时间2月3日，第十届新加坡航展在樟宜会展中心开幕，展期6天。现场来了50多个国家和地区的上千家企业，还设了16个国家馆。作为亚太地区规模最大、影响力也很突出的航空航天与防务展会之一，这一届的规模和关注度都比以往更高。
也正因为这种热度，航展刚一开场，就有两条消息被外界放到一起观察，一边是中国战机在航展上占据显眼位置，另一边则是印度媒体放出风声，称印度可能要推进一笔规模巨大的阵风战机采购。
走进航展室内展区，中国展馆最醒目的位置摆着歼-35A隐形战机模型，基本就是放在正中央供各方关注的布局。歼-35A的定位很明确，它是一款第五代隐身战斗机，强调多用途能力，既能执行对空任务，也能承担对地和对海作战。
公开资料里对它的描述，重点集中在几方面，包括隐身性能、信息化能力、网络化作战，以及智能化系统的整合。
它在2024年11月的珠海航展完成了首次飞行展示，而这次来到新加坡航展，更像是把亮相的舞台从国内延伸到国际，让更多潜在客户和行业人士有机会近距离接触这一型号的定位与理念。
室内展区主要展示概念和型号，室外的飞行表演则更容易让观众直接感受到战机的性能和操控能力。中国空军“八一”飞行表演队时隔六年再度来到新加坡，这次使用的是歼-10C。
开幕前两天，也就是2月1日，表演队已经在新加坡进行了检验性飞行，提前熟悉空域环境。等到2月3日正式表演时，6架歼-10C先以超密集编队通场，随后动作一项接一项展开，包括六机编队横滚、五机雁队通场、四机横队通场等科目。
尤其六机编队横滚，本身就是难度很高的动作，对飞行员技术、战机性能以及编队配合都有严格要求。整个展示过程中，飞机释放红、黄、白三色彩烟，低空掠海通过，节奏紧凑，动作连续，现场观众很容易形成直观印象。
这样的表演显然不只是视觉层面的展示。歼-10C属于中国第四代改进型战斗机，这些年在多次国际航展和军贸宣传中频繁出现，说明它不仅承担着现役主力机型的展示角色，同时也被视为重要的外贸平台。
航展现场，中方强调歼-10CE这一外贸型号具备远程空战能力。一些相关报道还提到一个在国际防务市场经常被讨论的话题。2025年印巴局势紧张期间，巴基斯坦方面曾宣称使用霹雳-15远程空对空导弹取得战果，而印度方面否认了这种说法。
虽然双方说法不一，但这种争议本身已经成为市场讨论的一部分，也让外界对相关战机与导弹组合的性能更加关注。在这种背景下，歼-10C在新加坡航展上的亮相，自然会被看作中国继续推动战机国际市场布局的一步。
就在中国战机成为航展焦点的同时，印度方面传出的消息让外界注意力又多了一个观察角度。当地时间2月6日，印度媒体援引消息人士的话称，印度国防部可能在下周召开会议，讨论采购114架法国阵风战机的计划。
这项计划据说价值约360亿美元，此前印度国防采购委员会已经初步批准相关方案。报道还给出了更具体的构成，其中包括88架单座型和26架双座型。
若交易最终完成，印度空军将拥有150架阵风战机，印度海军也将配备26架舰载型阵风战机。这样的规模意味着未来在训练、维护、弹药配套和任务编组上，都要围绕阵风形成更完整的体系。
再把这条军购消息放到具体时间节点上看，背景就更清晰了。按照日程安排，法国总统马克龙将于2月18日访问印度，并参加2月19日至20日举行的印度－人工智能影响力峰会。
在这样的高层访问之前释放大额军购信息，符合印度以往的节奏。一方面，这能为双边关系增加实质性议题，另一方面也能让谈判和舆论预热同步进行。
军购本身从来不只是单纯的装备交易，还会牵动后续的工业合作、维护体系、武器配套以及政治互信，因此外界往往会特别关注这些信息在什么时间点释放，又与哪些外交行程相互配合。
把视线再转回歼-35A这条线上，航展上的展示方式和外界评价其实是相互配合的。路透社此前提到，歼-35A被一些观察人士视为F-35的高性价比替代选择。航空专家的分析更偏工程与供应链角度，他们认为歼-35A在设计时就把性能、可靠性、维护性和成本之间的平衡作为重点考虑因素。
对很多预算有限、却又希望拥有先进战机的国家来说，这种定位确实具备吸引力。不过目前仍然没有明确的出口订单，市场更多停留在关注与评估阶段。
此前也曾传出巴基斯坦可能采购歼-35A的说法，但巴方后来否认了这一消息，这也从侧面说明相关讨论还在早期，距离真正落实还有不小距离。
当把新加坡航展上的中国展示，与印度的阵风采购动向放在同一时间轴上观察时，就会看到一种比较清晰的对照。
一边是中国通过持续参加各类国际航展，把新型装备的曝光度不断提高，从珠海航展到迪拜航展，再到新加坡航展，参与度和可见度都在逐步提升；另一边则是印度继续加大对西方战机的采购力度，同时保持多元来源的军购模式。
两条路径并不意味着直接对立，但在亚太与印度洋周边的同一安全环境中，确实形成了一种并行的对比。
越来越多国家开始评估中国装备，考量的因素包括成本、交付周期以及技术成熟度，尤其对部分发展中国家而言，性价比始终是重要指标；而印度则通过引进西方平台来强化自身体系，强调机队规模与来源的多样化。
不同选择背后，其实反映的是各国在安全需求、产业条件和国际合作方式之间所做出的不同权衡。
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