新版国标中很容易混淆的十一组道路交通标线图示及说明
2026年5月1日即将实施的新国标《道路交通标志和标线 第3部分:道路交通标线》（GB 5768.3-2025），是对1986年首次发布为GB5768—1986,1999年第一次修订，2009年第二次修订，本次为2025年第三次修订，更改和删除了约26处内容。
木林以为，最重要的变化就是将一些使用黄色施划的标线调整为白色，让黄色标线的禁止、对向作用更加清晰，使得黄色标线的使用更加规范化。
在这个新国标中，也出现了下面这十一组很容易让人混淆的标线，简单在这里区分如下，仅大家学习。
一是，黄色实线与白色实线、黄色虚线和白色虚线、黄色虚实线与白色虚实线。
之间的区别，在于黄色表示有对向车道，白色表示均为同向车道。
（黄色虚实线为禁止跨越对向车道分界线，虚线处可以跨截止，实线处不能跨越）
（白色虚实线为禁止跨越同向车道分界线，虚线处可以跨截止，实线处不能跨越）
（1）黄色实线与白实线、黄色虚线与白色虚线与黄色虚实线与白色虚实线中的意思一致，均为实线不可跨越，虚线处可以跨越。
（2）比较特殊的是这个潮汐车道，为车辆对向行驶方向随交通管理需要可随时变化行进方向的车道，也称为逆向可变车道。只适用于机动车道，不适用于非机动车道和人行道。
二是，施划于道路缘石正面及顶面的禁止车辆停放线和禁止车辆长时间停放线。
虽然二者在颜色上都是黄色，但区别在于：禁止车辆停放线是黄色实线，而禁止车辆长时间停放线则是黄色虚线。
三是，施划于施划在路面（地面）上的禁止车辆停放线和禁止车辆长时间停放线。
虽然二者在颜色上都是白色，起止两端要划白色单条短线，但区别在于：禁止车辆停放线是白色双实线，而禁止车辆长时间停放线则是白色单实线。
四是，中心圈、网格线与导流线。
中心圈与网格线二者都为白色实线，除过施划的位置外，区别在于图形的白色实线是否交叉，交叉的为网格线，不交叉的为中心圈。而导流线因为区分对向或者同向而有两种黄色和白色两种颜色，其中的实线是折线不交叉。
（1）中心圈，设在交叉口的中心，为白色的圆形和菱形，用来区分车辆大、小转弯或作为交叉口车辆左右转弯的指示，车辆不能压线行驶。
（2）网状线，颜色为白色，设置在因上游车辆排队导致堵塞但需要紧急出入的交叉口、接入口处，用来表示禁止以任何原因停车的区域。分为网状线和简化网状线两种。车辆需要压线、越线行驶。
（3）导流线，主要设置在过宽、不规则或行驶条件较复杂的交叉口、出入口或其他特殊地点用来填充多余的容易给通行带来安全隐患的地方。图形可能规则也可能不规则。分隔同向交通的导流线颜色为白色，分隔对向交通的导流线颜色为黄色，由轮廓线和填充线组成，轮廓线为单实线，填充线可分为V型线和斜纹线两种。
五是，路口停止线与停车让行线、减速让行线。
都是白色，但三者的区别在于：
（1）停车让行线，为两条平行实线和一个“停”字，颜色均为白色，表示车辆在进入路口前应完全停止，确认安全后，方可通行。
（2）减速让行线，为白色的两条平行虚线和一个倒三角形，表示车辆在进入路口前应慢行或停车，确认安全后方可通行。
（3）路口停止线，为白色单实线，用来表示车辆让行、等候放行等情况下的停车位置。
六是，公交车道与多乘员车道。
二者最大的区别，在于车道内的白字汉字不同。
公交车专用车道线，由白色虚线及白色文字组成用，来表示除公交车外其他车辆不应进入该车道。设置于最左侧或最右侧车道时，专用车道线使用相应的车行道边缘实线。
多乘员车专用车道线，由白色虚线及白色文字“多乘员3+”组成，用来表示除多乘员车辆外其他车辆不应进入该车道。设置于最左侧或最右侧车道时，专用车道线使用相应的车行道边缘实线。
七是，可变车道与纵向减速标线。
二者都是白线，区别在于一个是相连的白色短线，一个是不相连的白色菱形块。
（1）可变导向车道线，两侧为白色实线与白色短实线相连，且白实短实线大小相等，表示在同方向行进时根据需要可以随时改变直行、左转弯或右转弯的行进方向。
（2）纵向减速标线为平行于车行道分界线的菱形块虚线，与车行道线或边缘线不连接，菱形块从起点处开始由窄向宽渐变。
（可变车道）
八是，道路上的用于长时间停放的停车位标线、可用于上下人和货物的临时（或限时段）停车位标线与非机动车专用停车位。
三者都是白线，但区别在于可长时间停放的停车位标线为白色实线，不能长时间停放但可用于上下人和货物的临时停车位标线为白色虚线且通常有时间数字配套，非机动车专用停车位通常施划在人行道上的白实线框且中间有非机动车路面标记。
中间有字的为专用停车位，无字的为通用停车位。
（可长时间停放的停车位标线）
（用于上下人和货物的临时（或限时段）停车位标线）
（非机动车停车位无虚线和限时数字）
九是，人行横道线与收费广场减速标线、横向减速标线。
三者都是白色线条，区别在于人行横道线为纵向的长实线，横向减速标线为横向的短实线，收费广场减速标线为横向的小方块组成的横向长线，
（1）人行横道线，一般情况下为与行车方向平行的长白色粗实线，通常为一组，特殊情况下可斜向设置，也可以设为二组。
（2）横向减速标线，为一组垂直于车道中心线的白色标线，设置于高速公路或城市快速路的连续下坡路段时为多组，设置于一般道路的急弯、下陡坡路段时不超过三组。
（3）收费广场减速标线，为多组白色平行标线，每组由一条、两条或三条虚线组成，设置于高速公路主线收费站收费广场及上游适当位置。
（人行横道线）
（收费广场减速标线）
十是，折线车距确认标线与减速丘标线。
（1）折线车距确认标线，为白色折线，两道折线为一组，一般设置两组，两组间距为50米。
（2）减速丘标线，为白色三角形路面标记组合，分大型减速丘标线和小型减速丘标线两种，用来告知道路使用者路面上设有减速丘。
（折线车距确认标线）
（小型减速丘标线）
（大型减速丘标线和在减速丘前方路段上设置的减速丘预告标记）
十一是，半圆状车距确认标线与突起路标。
二者的区别在于，半圆状车距确认标线为施划于地面的白色标线，而突起路标属于在道路上安装的实物反光或发光体。
（1）半圆状车距确认标线，白色，设置在车行道边缘线外侧，与车行道边缘线不相连。
（2）突起路标为反光体，可附加发光体。迎车面反光体、发光体的颜色应与所配合标线颜色一致，和施划于地面的标线配合使用。
（突起路标，属于其他标线）
【说明】：内容及图片均来源于新国标《道路交通标志和标线 第3部分:道路交通标线》（GB 5768.3-2025），由木林整理，转载仅用于公益学习。
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