对于盼着五十铃D-MAX恢复3.0T动力的皮卡玩家来说，最近的消息总算落地——搭载4JJ3 3.0T柴油发动机的D-MAX不仅出现在工信部申报目录，实车已经到店，还开启了盲订，预计3月份正式上市。

实车外观和现款1.9T版本保持一致，大嘴式中网搭配开眼角三角形大灯，尾灯是不规则轮廓加双C形光源，整体依然延续了D-MAX标志性的霸气风格。内饰有细节调整，副中控台的电子式档杆从中间移到靠左位置，杯架跟着挪到档杆一侧，四驱系统保留多种模式，用起来更符合日常操作习惯。

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这次回归的核心是4JJ3 3.0T柴油发动机，最大功率155kW，净功率152kW，峰值扭矩有望达到500Nm，比海外版还高，明显针对中国市场做了优化。最高车速170km/h，拖拽质量2.8吨，比1.9T版本多了25kW动力，满足玩家对强动力的需求。油耗申报值8.6L/100km，只比1.9T版本高1L左右，对于大排量柴油车来说算合理。

尺寸方面，新车和在售车型一致，长5265mm，轴距3125mm，标准版宽1870mm，Cross版宽1900mm，接近角28°、离去角25°，最小离地间隙230mm，越野能力保持中上水平。货箱还是1495mm长、1530mm宽，作为工具车够用。后悬有钢板弹簧和多连杆两种选择，前悬是双叉臂独立结构，配分时四驱系统，轮胎有255/65 R17和265/60 R18两种规格，轮辋有银色多幅和熏黑宽幅风格，还能选装涉水喉、货箱护栏、行李架、侧踏板等实用配置。现在参与盲订能享三重礼遇，比如3年6次基础保养，对于打算长期用的车主来说挺实在。作为“柴油皮卡鼻祖”，五十铃D-MAX全球累计卖了超530万台，之前因为排放问题取消3.0T让玩家遗憾，这次回归算是补上了缺口，也让D-MAX在面对福特Ranger这些对手时多了份底气。