基本定了！别说新能源车收购置税要多花钱，3月大降价真的要来了|新能源汽车|新能源车|新车|燃油车|纯电动汽车|降价潮

在去年年底的时候，我们不止一次阐述了观点，那就是尽管2026年新能源汽车要开始征收5%的购置税，但是2026年的新车价格可能要比2025年还要便宜很多，所以能够忍受住2025年购置税免税诱惑的小伙伴们，到了2026年再买车，一定会获得成倍的“馈赠”。但是有很多小伙伴不以为意，觉得能省一点是一点，万一2026年不让新车降价，还要搭上购置税，那就太划不来了……

实际上，从1月份国内各个厂商的销量数据来看，结合目前农历春节的相关情况，我们基本上可以确定，最快到3月份，国内汽车市场就将迎来一次非常迅猛的降价潮，到了那个时候，就算要缴纳购置税，总的花费也要比去年今年底便宜很多！

首先就是1月份的销量。由于2025年第四季度，很多人奔着新能源汽车免购置税买了车，导致那几个月国内新能源汽车的销量猛增，但代价是提前透支了1月份的大部分销量。所以我们看到，1月份国内新能源汽车的销量整体表现都不是很好，相比去年同期，还下降了很多，要知道，去年春节可是在1月底，前10天基本就进入销量锐减期了，所以今年1月份新能源汽车市场的境况非常不好。

而进入2月份之后，今年除夕是在2月16日，一共放9天假，往前倒5天，往后推5天，基本上大宗消费也属于停滞状态，里外里就是19天，占到了2月份的2/3。也就是说，2月份国内汽车市场大概率依然处于非常艰难的状态，销量上不去，对于很多车企来说，这是非常难受的。

那么1月、2月过后，到了3月份，被2025年提前透支的销量也应该恢复了，市场也进入了正常的运行阶段，大家伙也过完年了，该收心了。所以我们初步判断，1月、2月的销量持续不佳，会让很多车企选择在3月份释放降价信息，因为如果3月份还没有动作，第一季度就结束了，一年一共只有四个季度，一个季度惨淡结束，后面就更难了。

而且大家都知道，从今年开年的形势来看，市场对于汽车的消费需求是在降低的，包括宝马、奔驰等品牌也都降低了产品厂商指导价，很多合资品牌燃油车的终端价格，也降得不成样子了，这些都在凸显一个现实，那就是大家对今年市场行情并不是很乐观。

那么，在国内汽车市场，云集了那么多的汽车品牌，每一家都希望获得可观的销量和营收数据，但是市场需求又没有同步增长，加上新能源汽车行业的技术同质化严重，所以可能少数头部车企通过技术和产品可以获得一些优势。但是对于大多数厂商来说，降价将是他们能拿得出手的，为数不多的手段了，所以最快3月份，新一轮的降价潮就将袭来，去年买车的那一波小伙伴可能要后悔了。

之所以说后悔，除了车辆价格下降，还有一个趋势就是车辆的配置水平和科技水平会明显增长，从最近一段时间工信部公布的新车信息来看，今年国内新能源汽车在产品力层面变化趋势会更加明显，核心集中在纯电车的超充化，插混和增程的大电池、长纯电续航化，以及城区NOA在更多车型上的普及化等等，这些都将进一步推动新能源汽车的性价比提升，而随着新能源汽车的性价比进一步提升，很多燃油车的价格体系也将崩塌，这一点几乎是不可避免的。