近日，在 SpaceX星舰接连实现海上回收测试的背景下，中国在重型可回收火箭领域的发展路径也进一步清晰。根据已披露的计划，
我国新一代可重复使用运载火箭 —— 长征十号甲，预计将于2026年完成首飞。
该火箭一项引人注目的设计，是其一级火箭拟采用“ 海上网系捕获 ”方案进行回收。
与常见的自带着陆支腿、垂直降落的回收方式不同， 该技术旨在让火箭一级返回时，精准落入海上回收船所张开的巨型缓冲拦截网中。
这一设计可省略复杂的着陆腿结构，有助于减轻箭体自重，从而在理论上提升其运载能力。
目前，国内已建成专用回收工程船，能够在四级海况下保持平台稳定，为技术实施奠定了前期基础 。
长征十号甲的研制及其海上回收技术路线的明确，标志着中国航天正式迈向“规模化降低成本”的新阶段。
这不仅为后续国家重大工程（如载人登月）提供了更具经济性的运输选项，也必将带动一条涵盖高端材料、精密控制、特种船舶等环节的全新产业链。
从火箭发动机的耐高温材料、飞行与回收的高精度导航控制，到海上平台的稳定操控、缓冲捕获机构的设计制造，整个体系对可靠性与工程实现提出了极高要求。
在此过程中，能为该系统工程提供关键部件与技术支持的环节，将迎来明确的发展机遇：
巨力索具
据市场信息，公司是长征十号海上网系回收装置中捕获臂、拉索及拦截网等系统的核心供应商。该装置是火箭回收的末端关键环节，单体价值较高。
海兰信
市场分析显示，公司作为联合体主要成员，中标了海南商业航天发射场海上回收指挥测控船项目。该船舶承担回收任务中的高精度定位、跟踪与全程测控指挥，是回收行动的“中枢系统”。
兴图新科
公司在互动平台表示，其视频编解码与指挥调度系统可应用于火箭发射监测及海上回收指挥等场景，并已与相关航天科研机构在前沿技术合作方面达成共识。
航天工程
公司是中国航天科技集团一院（长征系列火箭主要研制单位）旗下唯一上市平台。市场普遍认为，其深度参与了长征十号甲等可回收火箭的工程总包、核心系统集成与地面支持体系建设，属于该型号的核心供应单位。
此外，包括 司南导航 （箭载高精度北斗导航）、 高华科技 （传感器）等企业，也为火箭的飞行控制与回收过程提供了关键技术支持。
风险提示：本文仅作为学习、研究使用，不作为投资建议。
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