凌晨1点的天津，城市还梦中沉睡。地下直径线隧道的高铁职工已迎着阴冷潮气出发。裹着铁锈味的风钻衣领，脚下是凹凸不平的检修通道，这是他们春运里的日常，每周6个这样的“夜间天窗”，一守就是近4小时。

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电务段的师傅们捏着2mm精度的塞尺，蹲在道岔旁细细量。道岔缺口1.5mm的标准容不得半点差，哪怕偏移到2.54mm，也得连夜调整。头灯的光打在冰冷的钢轨上，擦拭接点、拧动螺栓，每一个动作都透着较真，毕竟这是华东连东北的交通要道，道岔的毫厘偏差，关乎列车的平安。

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供电段的小伙儿们戴着薄手套忙活着，厚手套会影响手感，指尖冻得通红也得精准排查。无人机悬在隧道上空当“空中慧眼”，红外测温仪挨个扫过电缆接头，5公里的徒步检修路，走下来小腿发酸，额头上的汗却在冷空气中凝成白雾。

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凌晨4点，天边泛起鱼肚白，他们才收拾好工具往回走。隧道里那几束头灯的光，曾在深夜里倔强地亮着，这些高铁“夜行者”的坚守，化作春运路上最暖的星光，护着万千旅客的团圆归途。

（津云新闻记者 吴涛）