当初选混动车，就是冲着省油、用车成本低去的，身边不少朋友也问过我，混动车到底值不值得入手，我的答案一直很明确：看你一年跑多少公里，跑不够数，真的不如买燃油车。

混动车的购车成本比同级别燃油车要高一些，这是不争的事实，而它的核心优势，就是日常行驶时的油耗低，能把后期的用车成本省下来。说白了，就是用长期的油费节省，去抵消前期多花的购车钱，要是跑的里程太少，省下来的油费压根抵不上差价，那混动车的优势就完全体现不出来，说白买一点都不夸张。

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以我自己的用车体验来说，一年跑1.5万公里是个分水岭。低于这个里程，比如一年就跑几千公里，市区短途代步偶尔开一开，算下来一年省的油费也就几百块，想要回本不知道要等到什么时候，反而不如燃油车划算。但只要跑到1.5万公里以上，差距就出来了，我日常市区通勤加周末出游，一年下来跑两万多公里，算下来油费比开燃油车省了小一万，这才真正感受到混动车的香。

而且混动车的省油优势，在市区走走停停的路况里最明显，通勤族、经常跑市区的车主，跑够里程的话，省下来的钱会更可观。如果只是偶尔开，周末才动一动，一年跑个五六千公里，那真的没必要执着于混动车，燃油车的购车成本更低，后续保养也简单，反而更适配。

选混动车，本质上就是选一种长期的用车方式，它不是靠一时的新鲜感，而是靠里程

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堆出来的性价比。所以想入手混动车的朋友，先算算自己一年的实际行驶里程，要是达不到1.5万公里这个数，真的要三思，别花了更多的钱，却没享受到它的核心优势，到头来觉得亏得慌。

说到底，没有最好的车，只有最适合自己的车，混动车的好，只给那些跑够里程的车主。