要搞清楚这个问题，首先得明白为什么电车的安全性、舒适性、操控性、智能化水平远胜同价位、同级别传统燃油车。

二者的最大区别有以下几点：

1、燃油车自重中，发动机、变速箱、传动装置占比比较高，布置于机舱中的发动机、变速箱导致车辆重心位置不合理。

电车根本没有这些部件。所以电车的重心位置可以轻松调整到最佳位置，再加上电车电池位于车辆底部，进一步降低了车辆重心，更有利于车辆行驶状态的车身姿态保持，在弯道、变道时车身侧倾幅度更小。

2、电车驱动电机与车轮共轴，动力传输更直接，响应速度更快，更丝滑，没有传统燃油车变速箱换挡，及离合器开合的顿挫。

3、由于电车重心低，位置合理，动力传递系统简单，底盘调校比传统燃油车容易多了。

4、由于电车电控系统更直接作用于驱动系统，响应速度更快、更精准所以电车更容易实现智能控制。

增程车不过是在电车上加了一个充电宝，由于增程器重量也不大，车辆头部加了增程器，尾部加了油箱，对车辆重心位置、高度影响不大。所以增程车的驾乘感受和电车没有明显区别。

插混车型则不然，它是在燃油车的基础上，增加了电驱系统。它只是改善了燃油车启动慢，低速行驶油耗高等痛点，但并没有解决燃油车全部缺点，同时由于有油、电两套系统，又增加了车辆控制的难度，导致控制系统更复杂，可靠性降低，造价增高。

在这里要纠正很多人炫耀的一个错误观点：所谓插混技术比增程技术更先进。

有一点科学常识的人都应该明白一个最基本的观点：科学的目的是实现用简单的方法解决复杂的问题，而不是把简单的问题复杂化。复杂的技术不等于先进的技术。说插混技术比增程技术先进的人无疑是将复杂的技术和先进的技术划了等号。

技术是否先进，应该看技术实施的效果，用更简单的方法实现更好的效果才称得上是先进技术。

市场已经做出了选择，看看30万以上车型，增程车销量对插混车型已经形成了碾压式优势，还不能尊重事实吗？