（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
近日，达陕公司建设的G65包茂高速万源（川陕界）至达州（徐家坝）段大巴山隧道钢波纹板加固工程顺利完工，标志着全国首例在不中断交通条件下实施的特长隧道钢波纹板加固工程取得圆满成功。此举攻克了运营期特长隧道加固与交通畅通并行的行业核心难题，以“零封道、微扰动、高精准”的突破性成果，为全国高速公路特长隧道的立体养护提供了可复制、可推广的“四川经验”。
守护川陕动脉 精准除险筑牢安全屏障
大巴山隧道作为包茂高速公路川陕交界段的控制性工程，更是川东北出川的唯一大通道。该隧道为双向四车道分离式特长隧道，左线全长6123米，右线全长6115米，进口位于陕西、出口位于四川，运营期配套增建1074米通风斜井，隧道承载着川陕两省日均6000余台客货车辆的运输需求。本次加固工程精准聚焦通风斜井与主洞交叉口出洞影响段，总长120.4米，直击围岩扰动带来的长期安全隐患，通过精准化、智能化施工，为这一跨省交通大动脉筑牢安全屏障，进一步夯实川陕区域互联互通的交通基础。
勇破行业困局 微雕工艺破解多道难题
作为行业内无成熟经验可循的全新探索，该工程面临着三重核心考验，施工难度极大。其一为通行零中断的跨省协同考验，需同步协调川陕两省交警、执法、运营等多部门，传统封道大修模式无法适用；其二为作业空间受限的精度考验，狭窄隧道内大型钢波纹板构件的吊装与就位，对施工精度要求严苛，堪称“微雕式”施工；其三为安全风险叠加的管控考验，实施过程中既要抵御围岩压力、化解车辆振动影响，确保隧道结构永固，又要保障车辆安全通行，风险管控点多面广、不容有失。
技术创新突围 盾护智监实现施通并行
面对多重挑战，达陕公司项目团队以技术创新为核心驱动力，打造出一套适配复杂工况的施工解决方案。团队创新采用护盾台车配合交通管制的不中断交通施工技术，确立“远端提示、中端管控、近端引导”核心策略，研发具备各项工艺要求的护盾台车，在隧道内构建起独立、安全的作业空间，实现施工与通行的高效并行。同时，在交叉口关键位置布设3道钢波纹板应力应变实时监测断面，搭建“物理隔离+智能协同”管控体系，以数字化监测手段实现对施工质量、结构安全、通行状态的全方位把控，让技术创新成为破解施工难题、保障工程安全的核心支撑。
综合效益显著实现安全经济双提升
相较于传统封道方案，施工期间隧道通行效率保持正常水平，为区域经济发展、降低社会物流成本提供了坚强保障，并累计避免通行费损失约1.7亿元。与此同时，集成化、标准化的施工模式大幅降低了人工与设备投入，从源头减少隧道后期维护成本，实现了安全效益与经济效益的双重丰收，彰显了创新施工模式的显著优势。
树立行业标杆 川隧方案填补技术空白
作为全国首例隧道不中断交通钢波纹板加固工程，该项目秉持“把困难留给自己，把方便留给群众”的理念，不仅验证了特长隧道在运营状态下开展结构维修改造的技术可行性，更在复杂交通条件下隧道交叉口结构加固领域实现了从0到1的技术突破，成功填补了行业空白，凝聚形成的“川隧方案”为全国同类运营隧道的养护加固提供了可落地、可复制、可推广的实践范例，打破了传统隧道养护中“施工必封道、封道必拥堵”的行业痛点。
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