作为轨道交通装备研发与产业转化领域的从业者，我亲历了我国轨道交通产业从追赶到领跑的全过程，深刻地体会到核心技术自主化的根基在人才，产业高质量发展的引擎是技能。为此，我参与教育部组织实施的职业教育“高技能人才集群培养计划”，为轨道交通装备领域培养“硬核”高技能人才。教育部出台《关于深化职业教育教学关键要素改革的意见》（以下简称《意见》），是将“高技能人才集群培养计划”有效经验做法固化、推广的重要举措，是回应产业需求的切实行动，为高技能人才培养指明了方向。

一、产业升级三大趋势对高技能人才提出更高要求

当前，轨道交通装备产业升级呈现三大趋势，对高技能人才提出了更高要求。一是高端化引领产业升级，体现为高性能、高可靠和核心技术自主化，对装备调试、故障诊断的能力要求提升。二是智能化推动产业转型，在轨道交通制造研发、装备生产线数字化开始采用机器人协同装配、三维扫描检测、数字孪生仿真等先进技术，实现了生产过程自动化、精准化和可视化。三是国际化拓展产业空间，实现从“产品出口”向“标准输出”跨越。目前，我国轨道交通装备已成功出口至全球100多个国家和地区，雅万高铁、中老铁路等一批标志性项目的顺利落地与稳定运营，亟须适配海外项目的专业人才。产业升级的迫切需求，对职业教育人才培养提出了全新命题。

二、紧扣产业需求，五大举措构建高质量人才供应链

我们在推广新装备的过程中，正面临一个现实问题。对于这些装备的使用，现有的技能人才在经过培训后基本能胜任，但装备制造、调试和运维工作，必须依靠“懂原理、精操作、能创新”的高技能人才，对人才的跨领域整合能力、技术创新能力提出了更高要求。这些人从哪来？职业院校培养的高技能人才最为适合。职业教育必须以产业需求为导向，从专业、课程、教材、教师、实习实训五个维度系统改革，构建与产业岗位精准适配的人才培养体系。

（一）专业设置要与产业发展同频共振

职教专业设置是人才供给的“风向标”，《意见》提出要建立专业动态调整机制，聚焦高端装备等领域优化专业布局。这一举措极其吻合产业需求，使得学校能够建立起与产业链联动的机制。如轨道交通职业院校就应把牵引传动、网络控制、智能运维等融入专业中，有效应对轨道交通装备的不断发展，而且要在专业人才培养中融入国际铁路联盟标准、跨文化沟通等内容，保证院校的专业设置始终紧跟产业升级、转型和走出国门的步伐。

（二）课程体系要与技术迭代同步更新

课程是人才培养的核心载体。《意见》提出要紧跟产业升级动向，将最新标准、技术、工艺融入课程，推进课程综合化、模块化、项目化建设，这是学校响应企业最新技术需求的最重要举措。学校应及时将列车网络控制、虚拟仿真调试、智能诊断算法等前沿技术纳入课程内容，设计与现场岗位工作相通的课程项目，让学生在项目中真实做、真实学，才能让他们掌握岗位的核心能力，也使得教学要求与岗位作业标准无缝衔接。实现“以产定教、以产改教”。

（三）教材内容要与企业标准精准对接

教材是连接产业技术与课堂教学的重要纽带，《意见》明确健全院校、企业、行业三方共编共享机制，建立“三主编”教材开发机制，推进活页式、数字教材建设。我认为正是因为三方形成合力、共同发力，才能真正将行业企业核心技术、标准转化成学校的教学内容。一方面，由企业技术专家牵头，联合院校教师、行业协会人员共同编写教材，确保内容贴近生产实际；另一方面，三维交互模型、虚拟仿真视频等教学资源，能够更直观地呈现复杂技术原理与调试流程。

（四）教师能力要与企业一线有效衔接

师资是人才培养质量的核心保障，《意见》要求细化教师能力清单，健全校企人才“双向流动”机制，提升教师专业化水平。这项举措把企业和学校的师资力量联合起来，让学校熟悉企业、企业走进学校。因此，要让院校教师深度参与企业装备调试、技术攻关等工作；让企业技术骨干、技能大师进校园授课，将一线实践经验与绝技绝活转化为教学内容。比如，国家轨道交通装备行业产教融合共同体为有关职业院校教师提供企业实践岗位和技术攻关项目，组织产业导师入校任教，有效提升了教师队伍的实践能力与教学水平，为人才培养质量筑牢了坚实基础。

（五）实践教学要与岗位能力有效适配

实习实训是技能落地的关键环节，《意见》明确要求建设产教融合实习实训基地，推进校企共建、集群联建，加强虚拟仿真实训基地建设。国家轨道交通装备行业产教融合共同体建设了一批产教融合实训基地，有的把企业的真实装备建在相关职业院校，有的把基地建在中车集团所属企业，让学生在学校掌握基础技能，在企业参与真实装备调试，在海外项目现场积累本土化适配经验，让学生在实战中锤炼技能，真正实现从“校园人”到“产业人”的无缝衔接。

三、深化产教协同，构建育人新格局

《意见》提出的健全政府、行业、企业、学校合作机制，实施“高技能人才集群培养计划”，建立“三组长”牵头组织机制，推动产教深度融合。这种协同育人的理念，才能有效打通人才培养与产业应用的“最后一公里”。一方面学校可立足轨道交通全产业链需求，按照“核心技术—产业规划—岗位需求”定制化培养人才，“集群推进、校校联合、企企联手、校企对接”，实现人才培养精准对接产业布局。另一方面企业要主动牵头组建指导委员会，吸纳行业院士、技术骨干与院校负责人共同参与，激发各方参与改革活力。头部企业要有序开放核心技术文件、故障案例库等资源，校企联合开展技术攻关与成果转化，形成“育人—创新—产业”的良性循环。

功以才成，业由才广。轨道交通装备产业是我国高端制造的名片，产业的持续领跑，离不开高技能人才的支撑。《意见》提出的专业、课程、教材、教师、实习实训五大关键要素改革，本质上是打通教育链与产业链的“亮点”，为职业教育适配产业需求指明了路径。作为长期扎根轨道交通装备领域的工作者，我坚信，校企携起手来共同育人，就一定能让职业教育成为轨道交通装备产业高质量发展的“人才引擎”，为我国轨道交通产业持续领跑世界、服务中国式现代化注入不竭动力。

（作者刘友梅系中国工程院院士，中车株洲电力机车有限公司专家委员会主任）

作者：刘友梅