经常跑粤北、走京港澳高速的车主注意，一条超堵的“大动脉”正式升级，以后出行效率直接翻倍。

近日，广韶高速北段改扩建工程迎来关键节点，宝林山、大宝山、靠椅山三座隧道同步开工，标志着项目进入主体施工冲刺阶段。按照计划，这段路全线将在2029年建成通车，届时粤北北上出省通道彻底大变样。

广韶高速是G4京港澳高速在广东的核心段，通车二十多年，早已超负荷运行。当初设计日均车流量1.3万辆，现在日常突破12万辆，节假日更是堵成长龙，隧道口、施工段、交汇口常年成为“堵点”，开车跑一趟又累又耗时间。

这次改扩建不是小修小补，而是从双向六车道直接拓宽为双向十车道，路基宽度达到52.5米，设计时速100公里，相当于把老路“拆掉重盖”，通行能力提升一大截。

这次同步开建的三座隧道，都在韶关曲江、翁源境内，是全线最难啃的硬骨头。山区地质复杂，浅埋、偏压、软岩多，施工难度大。为了不影响现有通行，项目采用新增隧道、分幅扩建的方案，一边保通车一边抢进度，用技术手段把对车主的影响降到最低。

整个广韶高速改扩建分南北两段：南段佛冈至广州段计划2027年先通，北段韶关至佛冈段2029年全线完工。全线通车后，广州到韶关、清远，再往北出省，全程十车道高速，车流再大也不容易堵死。

对普通人来说，最直接的好处有三个：一是节假日跑长途，堵车时间大幅减少；二是货车、小车分道更清晰，开车更安全；三是沿线清远、韶关物流更顺畅，农产品外运、旅游出行都更方便。

作为广东北上重要通道，这次升级不只是一条路的变化，更是粤北与珠三角联动的“提速键”。以后从广州开车去韶关、连州，或者去湖南方向，一路宽路畅行，体验感完全不同。

工程已经全面开干，通车时间明确，再等几年，广东又多一条超级大动脉。经常跑这条线的朋友，可以点赞收藏，通车第一时间告诉你。