南北奥迪“打”起来就对了！A5L双车不是内耗，是替你试错|一汽|上汽|奔驰c级|奥迪a5|宝马3系|轿跑

这可能是豪华B级车市场最有趣的一次“左右互搏”。

以前买奥迪，选一汽还是上汽根本不算个问题，因为产品线井水不犯河水。但今年不一样了，南北奥迪同时掏出了A5L，名字就差一个“Sportback”，性格却南辕北辙。 这不是内耗，这是把选择权拆碎了喂到你嘴里——你是要低调体面的三厢“里子”，还是要溜背无框的轿跑“面子”？

探店聊完现车行情，你会发现这两台车连4S店的气氛都是反着长的。与其跟宝马3系、奔驰C级打不出胜负，不如先解决自己家这道选择题。 以下全是实测实拍的干货，帮你把这笔钱花明白。

一、第一眼定终身：西装 Vs. 运动夹克

两台车摆在一起，路人也能一秒看出谁是谁。

一汽奥迪A5L是三厢正统派。 车头是经典的家族六边形格栅，侧面线条平缓舒展，C柱之后的尾厢形态敦实，像穿了件剪裁合体的单排扣西装。关上车门那一刻，后排乘客的尊严直接拉满——这是一台后座能坐大人的奥迪。 现场丈量，它的腿部空间对南方家庭太友好了，跷二郎腿不顶前排。传统豪华用户要的就是这个，后排憋屈的轿跑直接出局。

上汽奥迪A5L Sportback则是把“不乖”写在了脸上。 溜背从B柱就开始下滑，无框车门玻璃全降时像展开的刀刃，掀背尾门仰角巨大，后风挡跟着一起升起来。年轻用户围着它转圈，先摸后备厢门槛的高度，再坐进后排比划头顶，这套动作本身就是筛选——愿意为造型牺牲头部空间的，才会为运动感买单 。

外观没有高下，只有合不合适。如果你这车偶尔要载父母、接客户，闭眼选一汽；如果你后排常年放包、副驾常年有人，上汽的溜背才是每日多巴胺。

二、底盘露出的马脚：德国工程师没白请

开起来才是分水岭。

一汽奥迪A5L的底盘是舒适至上一票决。 过井盖和减速带，悬挂化解得非常干脆，车身几乎没有多余的横摆。转向手感偏轻，即便选装运动悬架，骨子里还是想把家人安稳送到目的地的性格。它不是没操控，是把操控藏在了不易察觉的地方。 适合那种“车是移动客厅”心态的用户。

上汽A5L Sportback的调校明显带私心。 悬挂初段就有紧绷感，碾过路面接缝时，路感会清晰传到臀下。四驱版本入弯时车尾跟进极快，完全不像加长过的车。德国工程师打磨过的底盘，支撑硬桥硬马，变线时车身侧倾抑制得像吸在地上。 代价是后排颠簸感更明显，但年轻驾驶者握上方向盘的那一刻，嘴角会不自觉上扬。

动力参数不必背，记住一句话：两台车的低功率版本都只是够用，真正灵魂在2.0T高功率。 上汽的272匹版本零百能跑进5.6秒，配合双离合的踹背感，依然是你熟悉的那只“激进奥迪”。一汽的调校则把同样的动力梳理得更平顺，快，但不吓人。

三、智驾代差：燃油车破局者来了

这是拉开真正代际差距的地方。

上汽A5L Sportback是目前唯一大规模交付、带城区领航辅助的燃油车。 华为乾崑智驾上车不是噱头，实测无保护左转、拥堵路况自动跟车、高速匝道汇入，表现和头部的纯电车型在同一梯队。两颗激光雷达嵌在车头，识别横穿行人、施工路障非常果断。这意味着如果你不想买纯电，但又贪恋智驾的便利，这几乎是25-30万区间唯一的解 。

一汽A5L的智驾版目前铺货量远不如上汽。 普通版只有L2级全速自适应巡航，车道居中表现稳定，但没有领航辅助。选还是不选，等还是不等，成了展厅里销售被问最多的问题。务实建议：如果你99%的时间跑市区短途、自己爱开车，普通L2够用；如果你每周必跑高速、通勤必堵高架，多花这笔钱买“燃油车里的新势力体验”绝对值。

四、配置怎么选：钱要花在刀刃上

一汽奥迪A5L：盯死中配，别碰低配。
低配170马力日常代步不差，但少了前排加热、三区空调，豪华感打折。运动版Plus贵出的差价，拿回了发动机高功率和体面配置。智驾版如果落地能控制在28万内，是目前用脚投票最香的版本。

上汽奥迪A5L Sportback：中低配性价比炸裂。
终端优惠后，豪华版25万级裸车能拿下无框门+溜背+掀背尾门，颜值核心件没缩水。如果90天内订车，白送价值1.5万的前排舒享套装，加热通风按摩全齐。 智领型是智驾入门款，带双激光雷达，比顶配少了大轮毂和音响，但对大多数人来说够用，且目前智驾功能免费，不用订阅。