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（来源：欧洲并购与投资）
电池制造商ACC彻底放弃在德国和意大利建设大型工厂的计划
近日，据意大利金属工人联合会UILM称，电池合资企业ACC已彻底放弃在德国和意大利建设超级工厂的计划。
ACC管理层已告知员工代表，位于德国凯泽斯劳滕和意大利泰尔莫利的项目已被“彻底搁置”。在意大利金属工人联合会发表公开声明后，这家由Stellantis牵头、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源参与投资的电池合资企业证实，重启这些自2024年5月以来一直处于暂停状态的项目“不太可能”。
当时，ACC暂停了其位于德国凯泽斯劳滕和意大利泰尔莫利的电池工厂的建设工作，根据官方说法是作为战略评估的一部分，因为该公司正在考虑从镍基电池转向更具成本效益的电池技术。 ACC在法国杜夫兰的第一家也是迄今为止唯一一家工厂自2023年开始生产镍锰钴电池。然而后来，其主要股东Stellantis与宁德时代（CATL）合作，旨在生产更加经济实惠的磷酸铁锂电池。目前，两家公司正在西班牙Stellantis的汽车工厂附近共同建设一家此类型电池工厂。
2024年9月，由于ACC未能重申其意大利工厂的承诺，意大利政府撤回了资金支持。随后，去年11月，该计划被彻底放弃的消息传出。据媒体报道，管理层认为该项目“由于技术、财务和战略方面的困难阻碍了增长，已不再盈利”。
现在，凯泽斯劳滕和泰尔莫利的项目均已不在ACC的计划之内。股东道达尔能源去年就已公开质疑投资除杜夫兰之外的其他电池工厂的必要性。现在，重点是逐步结束那些已被搁置的项目。ACC的声明还表示，已与德国的职工委员会和意大利的工会就可能终止这些项目展开了“建设性对话”。
这些谈判将持续多久，以及最终可能达成的协议内容，目前尚不得而知。意大利金属工人联合会已要求公司做出“清晰连贯的产业决策”，作为对失败计划的补偿。其目的并非一定是针对与电动汽车相关的项目，而是主要为了保障就业岗位。泰尔莫利工厂是Stellantis公司的发动机工厂，尽管该公司已表示有意继续生产发动机和变速器，但尚未公布具体计划。在新任首席执行官Antonio Filosa的领导下，Stellantis公司正在内部审查前任管理层启动的众多项目，其中包括国际项目。例如，近期数十亿美元的资产减记主要影响其在美国的业务。
事实上，凯泽斯劳滕和泰尔莫利这两个项目的问题早已显现。原因是电动汽车的需求并未如预期般增长，加之Stellantis自身也面临着电动汽车车型缺乏竞争力的问题——这些车型基于混合平台打造，因此常常落后于竞争对手。此外，Stellantis的电动汽车价格通常相当昂贵。目前，Stellantis集团是ACC的唯一客户，而股东梅赛德斯-奔驰尚未从这家合资企业采购任何电池。
这种情况短期内不太可能改变，因为ACC位于法国杜夫兰的唯一一家工厂正面临着高不合格率的困境。据多家媒体报道，这意味着ACC甚至无法满足Stellantis公司的需求。就在上周，有媒体报道称，Stellantis目前每月只能为约1000辆汽车配备ACC的电池，交货延迟长达八个月。ACC现已从中国引进一支专家团队，以提高产量并避免高不合格率。
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