小米汽车迎来新老交替关键节点——初代SU7已正式停售，最后一辆车型已下线并处于运输途中，截至目前其总交付量已超36万辆，圆满完成市场使命。与此同时，新一代SU7的预热节奏持续加快，这款换代车型已进入上市前的最后筹备阶段，而雷军也亲自下场把控产品质量，为新车保驾护航。
2月12日上午，雷军在个人微博晒出新一代SU7测试车实拍，并配文“新一代SU7测试车，开始一天的工作了”，直观展现了新车上市前的紧张测试状态。这条微博迅速引发网友热议，有网友在评论区询问“雷总还是亲自开车测试吗？”，雷军随即回应称，自己已多次参与新一代SU7的测试工作，甚至曾驾驶测试车完成北京到上海的高速长距离测试。
作为小米汽车的核心掌舵人，雷军现阶段将大量精力与热情投入到汽车业务中，亲自参与测试的背后，是他对产品细节的极致追求——唯有亲身感受车辆的实际表现，才能更精准地发现问题、完善产品，确保新一代SU7能够达到预期标准，严格把控每一道质量关卡，不负消费者的期待。
此前雷军已明确表态，新一代SU7预计将于2026年4月正式上市，小米团队将全力以赴，把这款车打造成“所有人向往的梦想之车”，延续初代SU7的市场口碑，同时实现全面升级。目前，新一代SU7已正式开启预定通道，延续了初代车型的版本布局，依旧提供标准、Pro、Max三个版本，预售价分别为22.99万元、25.99万元、30.99万元。
对比初代SU7的售价不难发现，新一代车型各版本价格均有1万-1.4万元左右的上调，但这份涨价背后，是产品力的全维度跨越式升级。据雷军透露，新一代SU7在核心配置上实现了全面迭代，涵盖安全、续航、底盘、辅助驾驶、外观设计等多个关键维度，其中电机、电池、电子电气架构、高压架构均完成升级，门把手更是提前符合新国标安全要求，整体提升幅度堪称“换代级”。
值得关注的是，新一代SU7的电池安全表现尤为亮眼。针对外界关心的电池是否符合新国标的问题，小米汽车副总裁李肖爽明确表示，新车电池不仅满足新国标要求，更是远超国标；雷军也补充说明，电池包在研发过程中完成了1000多项实验和测试，多项测试标准甚至比新国标更为严格，全力保障用户出行安全
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