2月11日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司宣布，下属公司恒力造船（大连）有限公司15艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同于近日签约生效。
公告显示，其中4艘VLCC由欧洲知名船东订造，根据船东与恒力造船的约定及《上市公司信息披露暂缓与豁免管理规定》的相关规定，豁免披露船东的具体信息。另外11艘全部由希腊知名航运巨头Capital Ship Management订造。全部15艘新船合同金额合计约17-20亿美元（约合人民币117.53-138.26亿元），采用美元支付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元（约合人民币8.85亿元），与去年同期持平。
值得一提的是，Capital这11艘VLCC新船订单，刷新了恒力重工VLCC单笔订单数量新纪录。加上这11艘，Capital在恒力重工订造的VLCC数量增加到了17艘。而在签署新订单的同时，恒力重工为Capital建造的一艘VLCC“ARISTOTELIS II”号命名交付。
据悉，“ARISTOTELIS II”号是Capital去年10月从恒力重工收购的VLCC转售船，当时收购价格为1.18亿美元。
Capital是希腊船王Evangelos Marinakis旗下核心航运公司，主营业务覆盖油船、LNG运输、干散货运输、船舶管理和航运投资等。集团旗下管理超过150艘船舶，包括VLCC、阿芙拉型油船、LNG运输船、液化二氧化碳（LCO2）运输船、集装箱船等。与世界各大能源公司、贸易商及航运企业建立长期合作关系。
航运巨头Capital的持续加码，彰显了国际主流船东对恒力重工建造实力的充分信任。在全球船位资源紧张、船东更强调交付确定性的周期里，恒力重工以稳定的交付节奏和绿色环保的船舶设计，赢得了国际船东的信赖。
至此，恒力重工VLCC手持订单总量达到近百艘，进一步巩固其全球单体船厂VLCC建造领域的领先地位。
截至目前，恒力重工已交付多艘VLCC，全部配置自主研制的恒力主机，实现从船舶建造到核心配套的全链条自主可控。恒力重工自主研发的30.6万载重吨VLCC，具备“安全、绿色、舒适、环保”等显著特点，各项性能指标均达国际先进水平。
2025年，恒力重工全年承接船舶115艘，经营承接金额超1000亿元人民币，平均不到3天就拿下一艘新船订单。进入2026年，恒力重工手持订单已排至2030年，生产计划饱满，码头岸线24艘巨轮同时进行舾装调试的壮观景象。
连同最新15艘VLCC订单在内，今年以来恒力重工已经陆续承接了45+2艘新船订单，包括27艘VLCC、12艘苏伊士型原油船、1艘LR2型成品油/原油运输船、1艘散货船和4+2艘6000TEU集装箱船。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。
恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前恒力重工手持订单共计236艘3911万载重吨，其中散货船92艘、油船78艘、集装箱船52艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。
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