上海开车的朋友谁没破防过？买2块钱包子，停车要花10块，黄线铺满街，想停3分钟都没门！
两会代表直接喊话：路边凭什么比车库贵？满城黄线到底为畅通还是为收费？
今天就把上海停车的糟心事说透，给所有车主讨个公道！
上海车主的日常：转半小时、停几百米，路边比车库还烧钱
在上海中心城区开车，简直是一场心态考验。
想去便利店买瓶水、去街边小店取个件、接送家人上下车，放眼望去全是黄实线，连个临时落脚的地方都找不到。
明明目的地就在眼前，却要绕路几百米钻进商场车库，眼睁睁看着计价器不停跳，心里跟着揪得慌。
更让人想不通的是，路边公共车位，收费居然比商场地下车库还贵。
重点区域首小时15元，之后每30分钟10元，停一小时就要二十多块，而旁边车库价格反而更低。
不少车主吐槽：马路是全体市民的公共资源，怎么就成了高消费场所，临时停几分钟都要被“天价收费”？
还有更闹心的，黄线划得又长又密，除了消防通道、医院门口这些必须管控的地方，很多普通路段也全是黄实线。
空着的路肩不能停，合法车位少又贵，车主们要么被罚200元违停单，要么只能乖乖去高价车库，完全没得选。
两会代表硬气发声：别让天价停车费，寒了车主心、毁了烟火气
今年上海两会上，人大代表的发言，说到了所有车主的心坎里。
代表直言不讳：路边停车收费高于车库，不合理；黄线过度施划，不科学；短时停车无便利，不亲民。
代表用最实在的例子戳中痛点：2块钱的早餐，停车费比早餐还贵，谁还愿意开车去街边小店消费？
小生意没了客流，城市烟火气慢慢变淡，最后受影响的，是每一个普通市民的生活。
对比国外大城市，纽约曼哈顿车流密集，依旧在路边规划大量临时车位，收费清晰且比车库便宜，兼顾通行与便民。
而我们身边，过度管控、高价收费，把公共道路变成了“停车禁区”，看似规范了交通，却给生活添了堵、给消费设了槛。
代表们纷纷建议，路边停车要回归便民本质，黄线该减则减，收费该降则降，短时停车要有免费时长，别让几分钟的小事，变成市民的烦心事。
车主必看：上海路边停车真实规则，这些坑别再踩
很多车主被收费、被罚款，是因为没摸清真实规则，今天一次性讲清楚。
上海道路停车实行政府定价，核心区域收费最高，重点区域首小时15元，内环内其他区域首小时10元，按时段累进计费。
道路停车的定位是调节交通，所以收费标准高于路外停车场，这是既定规则，但过高定价、过度施划，确实超出了便民的底线。
目前部分区域已试点短时便民车位，超时会被处罚，主要满足餐饮、办事等短时需求。
这里要提醒大家，非停车泊位绝对不能停，黄实线区域停靠就是违停，罚款200元不扣分，千万别心存侥幸。
很多车主希望，能增设3-15分钟免费临时车位，覆盖买早餐、取快递、接送人等高频场景，降低短时停车成本，这也是代表们重点呼吁的方向。
城市管理要有力度，更要有温度，别让马路变“敛财工具”
城市交通管理，目的是保畅通、保安全，不是为了收费而管控。
黄实线是交通设施，不是隔离车主的围墙；路边车位是公共资源，不是盈利的工具。
过度施划黄线、抬高路边收费，只会让车主绕路、让商家流失、让烟火气消散，违背了城市管理的初衷。
一座有温度的城市，应该兼顾秩序与民生。
该严管的地方绝不放松，消防通道、医院门口、主干道，必须保持畅通；
该便民的地方绝不苛刻，街边商铺、社区周边、便民点位，留出临时车位，设置合理收费，让市民办事更方便、消费更舒心。
上海是国际化大都市，更应该在细节处体现包容与便利，让开车出行不再闹心，让街边小店重获人气，让每一位市民都能感受到城市的善意。
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