当大多数中国车企还在纠结于"出口量"这个数字游戏时，吉利已经把银河全系拉到了北极圈附近做冬测。
这不是作秀。在瑞典北部Colmis试验场，吉利银河M7完成了中国新能源品牌首个北极冬标。真刀真枪地跑完700公里专项验证，覆盖14类复杂路况。隐藏式门把手结冰怎么办？传感器起雾怎么解决？这些在中国市场几乎不会出现的"极寒痛点"，被吉利一一攻克。
为什么偏偏是银河？为什么是北欧？
吉利的海外棋局
如果只看出口数字，吉利的表现已经足够亮眼：2025年，吉利汽车全年累计出口销量达42.01万辆，顺利完成全年出口目标，同比增长约30%。
新能源车型出口成为核心增长点，全年出口量超过12万辆，占总出口量比重显著提升，标志着出口结构从传统燃油车向新能源转型。 2025年，吉利品牌成功进入英国、意大利、波兰、巴西、南非等13个新市场，进一步优化了全球市场布局。截至2025年底，吉利汽车的销售与服务网络已覆盖88个国家和地区，网点总数超过1200个。
其中，银河E5登陆全球40余国，并在巴西市场连续四个月蝉联纯电SUV销量冠军。星舰7 EM-i在澳大利亚等多国成为畅销PHEV车型。星愿在巴西上市仅16个工作日即跻身电动车销量榜前三。 同样在巴西市场，吉利通过与雷诺集团的战略合作，为2026年实现本地化生产奠定了基础。
这意味着什么？吉利不再是单纯卖车，而是在构建一套完整的海外运营体系。
吉利的全球化路径正从“产品出海”向“体系出海”跃迁，通过在印尼、埃及、哈萨克斯坦等地的本地化生产，以及与雷诺在巴西的合资合作，实现了技术、标准和制造体系的深度输出。
为什么是北欧？为什么是"标准"？
北欧市场对中国新能源车企来说，既是高地，也是试金石。
这里是沃尔沃的故乡，是斯堪的纳维亚设计美学的发源地，更是全球最严苛的环保标准制定者。能在北欧站稳脚跟，等于拿到了进军整个欧洲市场的"技术通行证"。
吉利银河此时远征北欧，背后有多重意义。
北欧冬测被称为新能源车的"照妖镜"。极寒环境对三电系统、热管理、智能驾驶都是极限考验。吉利银河M7作为首款前往北极进行冬标的中国电混SUV，要面对的不仅是-30℃的低温，还有中欧团队联合调校的底盘、融合全球审美的设计标准。
这不是简单的"适应性改造"，而是从研发源头就按照全球标准重新设计。
工信部2026年一号文将可靠性试验从企业内控提升为刚性准入要求，新能源汽车需完成1.5万公里可靠性测试。吉利银河的北欧冬测，某种程度上是在响应政策导向，中国新能源产业需要从规模扩张向质量提升转型。
在《台州宣言》后，几何品牌并入银河，"GEOME"成为银河的智能精品小车系列。银河已经从单一产品序列升级为吉利面向全球市场的核心新能源品牌。
选择银河全系远征，体现了吉利的精准定位：用主流价位段的产品打开大众市场，用规模效应建立品牌认知，再向上渗透。
机会与障碍并存
吉利不是唯一看中欧洲市场的中国玩家。比亚迪、奇瑞、长城、蔚来都在加速布局，但欧洲战场远比想象中复杂。
欧盟对中国产电动车加征关税的政策仍在发酵。虽然吉利通过本地化生产（波兰、比利时工厂）来规避风险，但贸易壁垒的不确定性始终存在。地缘风险可能影响供应链稳定性。
北欧消费者环保意识极强，对品牌的可持续发展理念、ESG实践有着近乎苛刻的要求。这不是靠性价比就能解决的问题，需要长期的品牌建设。
沃尔沃、奔驰、宝马在电动化转型上正在加速。沃尔沃EX30已经成为欧洲最畅销的纯电车型之一，在小型高端市场领先Mini。
吉利在北欧冬测中专门攻克"隐藏式门把手结冰"这类细节，说明中国车企已经开始理解：全球化不是把国内产品简单出口，而是真正理解当地用户的痛点。
北欧人需要什么？是能在-20℃正常工作的门把手，是面对冰雪路面的可靠四驱，是符合当地审美但又有新鲜感的设计。这些细节决定了能否从"外来者"变成"本地品牌"。
结语：
吉利银河远征北欧进行产品测试，本质上是一场关于"标准"的宣言。
过去二十年，中国汽车产业经历了从"市场换技术"到"技术换市场"的转变。如今，以吉利为代表的中国车企正在进入第三阶段：用更高的技术标准、更严苛的验证体系，重新定义全球汽车产业的规则。
在Colmis试验场的冰雪中，银河M7留下的不只是车辙，更是中国新能源产业走向成熟的印记。
当吉利说要在2027年实现全球销量500万辆、西欧出口20万辆时，这不再是一个遥不可及的梦想。因为在此之前，他们已经学会了如何在北极圈的寒风中，打磨出一款真正属于世界的产品。
而这，才是远征的真正意义。
来源：车观察
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