广州的高铁站，每天都在刷新人类的认知。
最近，广州南站靠一块电子屏上了热搜。
来源：小红书
看到这个列车时刻表了吗！去往各个城市的高铁几乎是每隔1-2分钟就来一班。
这发车速度是真实的吗？这还是高铁站吗？你不如叫地铁站好吧！
广州南站：发完你的发你的，24小时不停，保证大家都能回家哈。
更绝的是，在这里，你甚至可以看到17辆车同时开启检票。
为什么是17辆？
这是显示屏的极限，而不是广州南站的极限！
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更可怕的是，广州南站还在加开班次！
要知道自2月9日起，广州南站已经正式通宵运营，去往川渝、湘鄂方向的 夜间高铁都在哐哐开。
是的，我没有见过凌晨4点的纽约，但当我看到凌晨的广州南站时，我惊讶得下巴脱臼！
凌晨时分，车站站台外的小车通道，已经堵得水泄不通，小轿车全部排队进场。
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有网友呼吁凌晨打车要提前一小时，还必须要加价才走。
车站内目之所及都是人人人人人，要不窗外乌漆嘛黑的，我还以为这是大清早的人流。
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听说春运首日广州南站就已达53万客流，我不敢想象再过几天广州南站还会有多少人，还会不会打破自己的载人纪录。
但至少，一天两千多趟车，目前蓝星上还有哪个高铁站能做到？
当然，除了广州南站，全新的广州白云站也在经历着春运大考。
最近的白云站是这样的。
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还有这样的。
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要不是网友注明这是白云站，我还幻视这里是广州南站！
要知道，2025年白云站日均发客量约6.6万人次，集散客流量已经超过3700万人次。
结果最近，白云站预计春节峰值有望突破20万人次/日，接近广州站过往的最高峰。
预计到发旅客总量将突破600万人次，其中节前15天发送量预计达151.6万人次，日均高达10.1万人次，有望突破史高！
白云站之所以人流暴涨是因为接过了贵广、南广方向的始发高铁以及动车，接管了广州火车站的普速裂解，加上广清城际直通白云站。
这样住在广州北边或者市中心的打工人想回去南宁、贵阳那头，抬脚就能走。
大家再也不用拎着大包小包、跨越大半个广州去南站挤到怀疑人生，省下的时间还能在家多吃几顿饭，那可太香了！
我建议之前笑白云站空荡荡，在搬凳子的人出来溜一圈！
你们这几天经历一下在白云站赶高铁的日常，看看候车区到底有多少人，才知道白云站的前瞻性！
作为刚刚升级成为高铁站的广州火车站，情况有点不同。
在春运首日，地铁广州火车站以17.9万人次位居枢纽站客运量首位，当时地铁广州南站才13.9万人次。
数据上人流挺多，但现场的网友认为，因为普速列车都搬走了，随着时间的推移，感觉现在站台内的人相对少。
再加上现场验票速度很快，整个流程非常丝滑，人流并没有过多聚集在站内。
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此外，升级中的广州东站都交出了一份不错的成绩单。
春运首日，广州东站地铁人流量直接冲到了 16.5万人次，居然比南站还要火爆！
背后的大功臣，得数去年刚开通的地铁11号大环线。
有了它的神助攻，环线的小伙伴去东站再也不用绕路了，因此哪怕站台还在改造，也完全不耽误大家赶车。
更重要的是，虽然现在的东站进入装修维护期，但等这一轮升级全搞定，它直接变身成拥有 14台24线的双层超级大枢纽，焕发出的新生命力。
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这一次，我总算见证了广州春运的“极限模式”。
根据官方信息显示，2月10日，锅贴广州局就发了近244万人次，到达旅客接近200万人次，自2月6日期，单日发送客流基本突破200万人次。
加上官方每天都都在加开车组，光2月10号就加开450辆动车，里面有夜间高铁近200辆。
按复兴号来算，8节大概可以装620人左右，17节车厢编组大概可以装1347人。
我们粗略按8节车厢的最小定员来算，光一晚200趟的高铁，就能把至少10多万人送出广州！
而这还没算其他正常班次，还也没有算站票。
这种人流爆棚的冲击感，真的只有身在现场，才能深切感受到什么叫“地表最强迁徙”！
广州南站
图源：摄图网（已获授权）
当然，这里最让我自豪的还是广州在春运时期的超强调度能力。
早班高铁不够就开夜间高铁， 广州地铁不断地延长收车时间接送，主打一个 应运即运。
广州南站开启72条实名制验证通道、48条安检通道，保障工作人员、物资等的快速通行。
铁路职员辛苦加班加点，志愿者不停地帮忙引导，为的只是让每位乘客平安归家。
我知道，这几年在网上，广州没少听那些奇奇怪怪的声音。
动不动就被人拿GDP排名来开玩笑。哪怕咱们回一句“咱们不在乎”，也还是会被人当成在嘴硬。
但说真的，真到了一些节点，你才会发现，广州懒得在嘴上赢，因为它会最硬核的执行力告诉你，什么才叫真正的一线城市。
这种稳重和厚道，才是广州最硬的底气！
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