2026年刚开年，汽车圈就接连迎来两场“拨乱反正”。

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就在上个月，工信部刚对隐藏式门把手下了最后通牒：2027年起，全隐藏式门把手必须配备机械释放功能，寒风中浇热水开门的魔幻场景即将成为历史。彼时网友拍手称快，笑称“反人类设计终于凉了”。

谁能想到，仅仅过了不到三周，另一只靴子落地了。这一次，轮到了那个被车企包装成“宇宙飞船驾驶舱”的标志性部件——半幅式方向盘。

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相比而言，工信部的态度更决绝：不是整改，不是限制，而是在新国标的报批稿中，直接将与半幅方向盘相关的所有技术内容全部删除。没有定义，没有测试方法，没有适配规则。这意味着，2027年之后，半幅方向盘的新车将被彻底挡在市场大门之外。

要理解工信部为何“下狠手”，得先看看车主们真实的反馈。

在早期车企的宣传里，半幅方向盘=视野开阔、造型科幻、特斯拉同款。但在真实的车主论坛里，关键词却是另一个：“手滑”。

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一位车主曾无奈吐槽：“路口掉头，单手一抡，结果抡空了——上面那半个圈没了，手指直接划到屏幕边角。”还有人说，倒车入库时原本习惯搓盘，换了半幅后，好几次差点把手别进方向盘辐条里。

这不是适应不适应的问题。F1赛车上用半幅方向盘，是因为转向比极小、打满也不到半圈，车手甚至不用换手。

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但民用车需要掉头、移库、侧方停车，打满方向往往需要一圈半、两圈甚至更多。让日常通勤的驾驶员去适应赛道装备，本身就是一场危险的“认知过载”。

半幅方向盘被“事实性封杀”，并不是孤例。

就在过去一年，单踏板模式被新规要求2026年起禁止仅靠油门刹停；全触屏化操作被欧洲NCAP点名，2026年起转向灯、雨刮、喇叭必须恢复实体按键；隐藏式门把手被强制国标要求必须配备机械拉手。

过去谁设计得更大胆、更颠覆，谁就能获得流量；现在，谁更安全、更可靠、更不怕“断电断网”，谁才是真良心。