啷们回事？“免费”不要要“收费”？都不差钱了？
2025年12月26日，成都双流机场高速公路正式终止收费以来，没想到啊，
这一个多月来，居然有好多成都人都在呼吁：
收费，搞紧收费。
成都网友@dance13 就说：“现在不管是不是去机场，都往这条路上挤，高峰期动辄堵上三四十分钟。
赶飞机成了‘高风险行为’”。
高速成“低速”。这，完全就是一副“心态崩了”的画面。
双流机场高速 图源@妥爸-关心孩子的事
但事实上，成都双流机场高速公路之前是收费的。
据「成都城记」了解，成都双流机场高速原为经营性收费公路，自1999年7月启用，已运营27年。
这条高速路过路费历经多次调价，最终一类车单次收费10元（ETC享95折），且仅在“进入机场方向”单向收取。
官方回应截图 图源@问政四川
2025年12月26日，成都双流机场高速公路正式停止收费。
免费的好事发生后，很快，“麻烦的问题”就也来了。
双流机场高速 图源@四川日报
多位网友向「成都城记」反馈说，免费后，大量非机场目的地车辆“搭便车”，导致这条路异常拥堵。
尤其是在早晚高峰，目前已有因为堵车而错过了航班的事发生，烦恼啊。
成都网友@妥爸-关心孩子的事 就说，双流机场高速免费之后，它就成了高峰期三环路的模样。
去机场走这条线要比往常提早20 分钟出发是比较合适的。
双流机场 图源@青青子
更“烦恼”的是，免费后“非机场目的地车辆”确也有通行权利，“搭便车”没有毛病。
官方回应截图 图源@问政四川
所以，因为收费，网友“吐槽”。如今，因为免费，同样“吐槽”。
而且，发现没有，“吐槽”收费与“吐槽”免费的，竟然是同一批人，都是：
赶飞机的人。
对此，有很多“赶飞机”的网友“建议”：收费吧，搞紧收费，哪怕5块钱也行。
不差这两个钱啊，只要能筛掉非前往机场的“蹭路”车辆。
双流机场高速 图源@四川日报
免费后，还能收费吗？
近日，成都交通运输局等有关部门明确表示：这是不可能的。
根据国家有关法规，高速公路收费期满后，不得继续收费。
成都双流机场高速公路恢复收费，已无政策和法律空间。
官方回应截图 图源@问政四川
这意味着，成都双流机场高速将长期维持免费，且可能持续拥堵的状态。
不能收费，但又“堵”的心慌，面对“飞机要赶脱”的风险，也不少网友提出了务实“建议”：
借鉴绕城高速做法，在高峰时段临时开放应急车道；
或通过压缩车道宽度，将现有两车道改造为三车道+应急道。
双流国际机场 图源@双流发布
对此，成都公安局交通管理局表示，已高度关注机场高速通行压力剧增的问题。
对于网友提出的车道改造、应急车道借用等措施，交管部门强调，需综合评估道路结构安全、通行效率与应急保障能力。
据「成都城记」了解，好消息是，有关部门已安排专人对接规划、住建、机场集团等单位推进研究：
“结合道路实际通行状况及交通流量分析，协同相关部门研究优化交通组织方案的可行性”。
当然，「成都城记」认为，未来，双流机场高速公路可能的优化方向主要为：
参考绕城高速模式，高峰时段实施潮汐车道或临时借用应急车道； 设置机场专用导向车道或HOV车道，仅限载有2人以上或机场接驳车辆通行； 强化导航平台联动，引导非机场目的地车辆提前分流，优先服务航空旅客等。
据“四川日报”报道，日前，交管部门已对成都机场高速大车开出了“限行令”：
全天24小时禁止建筑垃圾运输车、混凝土运输车、预拌砂浆运输车通行；全天24小时禁止总质量超过30吨的机动车通行。
双流国际机场 图源@儿语牙牙
事实上，成都双流机场年旅客吞吐量超4000万人次，是成都面向全国乃至全球的重要窗口。
「成都城记」认为，机场高速公路作为其核心接驳通道，确实理应体现成都的效率与温度。
如今，免费带来的“全民共享”虽具公益性，却也让真正需要快速通行的旅客付出时间成本。
当“免费”已成定局的情况下，让这条路回归“机场专线”的功能定位，是一道现实考题。
「成都城记」认为，唯有用更精细的管理、更智慧的治理、更精准的引导、更人性的服务，才能“畅通”成都这座城市的“安逸印象”。
双流机场 图源@双流发布
祝愿大家一路畅通，春节快乐。
编写◎西门先生 审校◎丹夫子
图源◎图片署名 封面◎四川日报
主理人◎风歌（ID:chengjicd）
出品◎「成都城记」工作室
声明◎ 图片版权归原作者，如侵权请联系小编删除
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